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我有两辆车运货,不归属于任何公司,这种属于哪种物流?

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  我有两辆车,不归属于任何公司,平时都是到货运信息部配货。一般都是整车的货物,直接到货主厂里装货,运到货主要求的目的地,哪里货物多就往哪里跑,比如我是长沙的,广东荔枝熟了就往广东走,走几趟下来荔枝完了就转到其它地方拉其它或货物。

  1.这种属于哪种物流? 在物流行业用什么词来形容从事这一类个体物流群体?

  2.这种物流方式在物流行业占的比重是多少?

  3.相比正规的物流公司他们的优势于弱点在哪里?

  4.以后这类型的运输方式会不会逐步的被车队和物流公司取代?

  请指教,谢谢!
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  也该属于第三方物流。

  感觉在目前的物流体系中还是占有一定的份额,具体多少,我说不上来。

  但可以肯定的是,份额会逐渐缩小。

  优点是:灵活,简单!缺点是:议价空间有限,就是利润低。然后的风险高,遇到突发情况不能处理,并且得不到陌生货主的信任。

  应该会被别的方式取代,当然也是一个缓慢的过程。

  物流一定会朝着一个体系的方向发展。人、车、物、钱等所占的位置慢慢都会得到合理的配置!

  拙见而已!!!!
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  1.按定义,不属于物流,只能算个体货运。群体属于私人托运部落

  2.我之前接触许多这种模式,在目前来说占比不少

  3.优势:灵活,成本小   劣势:信任度低,稳定性不强,议价能力不强

  4.比例一定为缩小,完全取代不可能,整合模式是趋势
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 楼主| 显示全部楼层
  好比在广东南方,有一整车的原料、产品半成品或者水果等,几乎没有一个公司或工厂有自己的物流车队,都是委托信息部定期派车,平常所说的快递、零担都有比较规范的公司在经营了,而这类整车的却很少见到标准化的企业。

  我想了解下,国内在这方面做的比较好的企业有哪些?他们的模式是怎么样的?
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  你说的这个意思,我不明白,请说详细些,面前,在国内做的相对好些,德邦,华宇;关于模式,我谈谈我自己的经历,10年,我在温州一家集团物流公司,负责乐清柳市分公司,公司具体模式分三种,1种自营江苏专线,各分公司收集的江苏线货,必须集中到温州总部,统一调配;2种,各物流公司合作,比如我分公司,根据柳市当地的情况,主要合作河北线,我们负责收货,河北线公司负责托运;3种,就是你谈到的找信息部,这部分属于各分公司自己灵活操作,大致就是这些。当然,具体细节,你如果有兴趣,我们可以相互沟通,交流。望能帮到你。
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  德邦,华宇这些做的都是零担的,货物都放到一个集散地再集中配送。我说的是整车的货物,一装就满一车,没必要再送到集散中心再配送,而是直接装了就直达货主要求的目的地。这一类的配送一般是车队或者信息部在联系配送,国内市场都还比较参差不齐。国外有这一方面发展比较成熟的吗?
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