一直以来我在网络上都很关注顺丰的动向，网络上的信息真真假假。在大多数媒体都在吹捧顺丰发展如何迅猛时，我作为一个物流专业的年轻人也来了一次面试仓管员以及体验两天的过程。结果就是我放弃了入职。
众所周知，顺丰仓管员，收派员等基层操作人员全部委托给第三方的“专业”人力资源公司。Recruiting Outsourcing（招聘外包） 。这有三个最大的风险：1.就是企业与外包商文化差异带来的风险。2.外包商行为监控风险。3.企业经营管理风险。
现在速递行业是诸侯争霸的格局。论实力，民营速递的巨头顺丰是比不过外资物流巨头的。外资物流纷纷拿到进军大陆的牌照都想抢本土企业的大蛋糕，该怎么办应对呢？顺丰想存活100年？靠什么呢？靠多买几架飞机？靠多买几辆车？然后幻想走向全世界？
靠人才！请用任何一种搜索引擎，点击“顺丰”然后点确定。你会看到首页就是多条对于顺丰服务不满的新闻。有点常识的人都知道玩物流卖的是什么，对，就是服务！而服务的根基是什么呢？我个人觉得是员工的人品。这里就要说到人才。就那仓管员来说，你目前既然选择了大专学历的人才有资格应聘仓管员，却很难让大专生选择你顺丰。
先说招聘外包的事，我们第一次面试，招聘方把所有合格的招聘者聚集在一起，强调了仓管员试用期担保是2800元。然后去体验2-3天。还要户口本，居住证，毕业证什么的。 搞的像打仗一样。这说明顺丰很担心入职员工“坚守自盗”的问题。面试结束后，去了分配的顺丰分部体验两天。这两天我感觉所谓的仓管员其实就是操作工。这个职位跟专业仓管半毛钱关系没有。我觉得要改个称呼。跟工厂的流水线工人没区别。根本不需要什么操作技能。就是背编号，用手持终端作业，然后就去后台系统看出错率，然后补救。
看到有些老人做了五六年都还在坚持，也感到提高自身文化水平和专业技能的重要性。没有竞争力确实没地方去。
因为刚去体验，我不太好意思问主管待遇具体情况，我以为跟第三方介绍的一样。等第二天，我确定自己可以入职，就问清楚了分部主管收入底细。得到的回答让我吃惊，一开始他们刻意回避这个问题，他们对基本底薪很敏感，只是大谈综合收入。我一定要知道底薪多少，他们才小声说道，试用期2100到2200.我听完崩溃，他们见状，立刻扯什么转正之后扣除社保和住房公积金绝对有4100元。我就问这4100元怎么来的呢？他们就说这算起来就很复杂了....（你大爷的，私下我侧面了解到上个月这个分部收入具体是多少。还跟我装！）我又问考核奖惩是什么定义的。他们就说错一个标要扣200-300元。然后又急忙补充说这些错误将由分部集体承担，不用担心。（你大爷的，其他仓管都说扣在自己身上）骗，都来骗吧。骗傻X来给你白干几个月，然后能推迟转正就推迟。这就是你们所谓的COST-cut.人力成本绝对是你们削减的重点。
想招聘点有修养的人来保证服务质量，又舍不得给薪水。傻X才会做呢。又希望别人勤快又惩罚失误。这么矛盾的事竟然说的冠冕堂皇。快递业务量愈大，失误率越高，本身就是成正比的，而且你们一个分部也没多少仓管（估计都不干了）。分工又不明确，资格老的能混就混，就让新人去干，还美其名勤快点，不然混不下去。
这就是顺丰仓管员。这个岗位呆的越久，人就越废。故意整些什么升职激励考核制度，去欺骗傻X.一个组长干4-5年，5-6年才混的上去。就算你是个人才也要至少两年时间。等你上了组长不知道过几十年才能做主管，更不知道做多少年才能当经理。也许顺丰到时候再来个制度，管理层不从内部提拔，我就笑死。还有就是即使你能上管理层，你怎么确定你能管理好？一个分部的人都是良莠不齐，难道你就睁只眼闭只眼？如果这样做，你对得起老板给你的薪水？
这次算是见识了所谓的民营大型企业。奇葩啊。一个企业的招聘是要严谨的，现在招聘和应聘时双向选择。你只会一味的要求应聘者怎么样，却不满足应聘者的要求。中层管理普遍低端，经理估计以前是送快递的，资格比较老吧。
这就是体验的感悟。本人愿意对所有的言论负责，本人岗前体验两天果断放弃入职。这种高风险低收入，不需脑力只需体力没成长性的工作，你顺丰不改，就只能去不停地招人，然后人再不停地流失。最后留下的都是：“精英”。 |
