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中国3-5年后的物流技术会飞吗?2015中国物流技术峰会话题

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  [导语]新技术浪潮正在颠覆传统思维,驱动企业转型和业务创新,重塑客户价值。产业生态进化在碰撞和融合中悄然发生,使我们身临其境,也身陷迷雾!今天,以消费者为中心的个性化需求和消费生命周期,在重构商业规则,移动互联网大潮之下,新的商业竞争已决胜于千里之外,物流与供应链的价值正被全新定义。在这样的大环境下,未来中国的物流技术又会怎样?能飞的起来吗?

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  主持人:德国物流研究院中国区高级合伙人杨广君2015LT物流技术峰会
  互动嘉宾:
  姜超峰:中国物资储运协会会长
  周涛:聚美优品物流副总裁
  杨平:1号店副总裁
  谢德安:林德(中国)叉车有限公司副总裁
  姜荣奇:昆船物流副总经理

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  德国物流研究院中国区高级合伙人杨广君:我们把物流作为一个要素埋下时间胶囊。
  我们之所以把主题定位为时间胶囊,原因来自于一部电影。我们要埋下时间胶囊,在未来,我们看它能不能实现?今天我们借着时间胶囊的主题,把物流作为一个要素,让大家从各自角度看一下,如何定义物流,或者物流技术在我们的社会和经济中扮演何种角色?我们在大环境下看一下,先破一下这个题。

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  中国物资储运协会会长姜超峰:物流在一定程度上引领或决定经济发展。
  怎么来定义物流?我认为,我们国家的经济发展到现在,物流在一定程度上引领着经济的发展。在过去这是不可想象的,但是现在我觉得已经初见苗头了。为什么?我前不久从广西调研回来,广西一个地区请我们为他们做物流设计。我们发现有很多企业家要想投资,但是当地的物流环境不允许他进行投资。原材料进不来,产成品出不去,怎么办?实际上他们把这种希望寄托于政府发展当地的物流环境,从而扩大自己生产的潜力。我觉得在某些地方,物流可能已经成为经济发展的制约因素了。另外,从今年来看,情况确实是这样的。日本专家小山先生讲到产地和消地的问题,事实上目前中国还仍然在发展一地生产全国销售,而且电商的要求也是一地生产全国销售。目前我们还是这样的情况,今明两年物流在一定程度上引领着我们经济的发展。

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  聚美优品物流副总裁周涛:未来物流要智能化。
  作为一个电商人来讲,我在GE做了10年,亚马逊做了10年,现在我在聚美优品。不管在哪里,实际上我们在很多方面,比国外同行有做得好的地方。大家可能不太相信,亚马逊在全球100多个运营中心里头,中国的质量是全球最好的。
  在物流技术设备这块,我关心更多的是人。我经常跟团队讲,中国不管是什么样的企业,没有不好的员工,只有不好的领导。作为企业的领导者,应该有很好的远见,把企业的愿景先定义好,针对客户的需求设计好整个流程,在流程的基础上,自然而然地就有好系统和设备的支持。
  我参与了亚马逊第六代、第七代的KIVA技术,其实它的原理跟我们国内的原理是一样的。亚马逊中国最早的就是阁楼式货架,经济方便省事,这种方式被我们美国同事效仿。从我的角度来讲,我们现在物流的发展,不管是电商还是传统制造业,肯定是瞄着人流、物流、信息流三者合一的目标。我们时间胶囊埋到这儿,未来物流要智能化。我是做电商的,我更相信的是,我坐在这里,如果我需要一个麦克风,麦克风自然会找我,不需要我找它。我需要什么,什么东西就会过来。我相信这个事一定会发生的。

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  1号店副总裁杨平:未来面临整个供应链的全国布网和规划,数据分析很重要,需要多系统联动。
  物流在电商中起到的作用,已经是电商发展的瓶颈了,它已经是关键制约因素。很多电商发展不起来,就是因为物流能力没有办法达到这样的程度。比如说现在比较热的两个话题,一个是生鲜O2O,就是因为物流达不到;还有一个海淘,因为有进出口等等环节太多了,物流供应链能力达不到,所以制约了它的发展。从时间胶囊角度展望,从自己在1号店这几年的体会来看,我觉得可能有几个方面,未来会面临到。
  第一,是整个供应链的全国布网和规划。要有一个全国性的布网和区域性的布网,你能渗透到一级城市、二级城市、三级城市。这样的规划已经达到了很难的高度,要通过建模和计算才能得到这样的量。
  第二,数据分析很重要。根据以前的历史销量,可以确定每种商品的采购量。另外,在每一个操作环节之前,要建一个数据池,在数据池里做预处理,把一些规则设定在这个池里面,建立一些优化的流程,再通过算法做最优化的操作方案,这里面也体现了大数据的力量。
  第三,发展到现在这个阶段,需要多系统联动。比如说建立一个大的系统平台,既连接供应商,又连接运输和配送商,又连接快递公司,还要联系到客户和内部的操作,这样一个全国性的网络要搭建起来。TMS系统,WMS系统,跟WCS,TLC这样系统的整合。它是一个多系统,然后从人工操作到机械操作联动的过程,也需要从系统的操作考虑这个问题,所以难度是很大的。

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  林德(中国)叉车有限公司副总裁谢德安:
  要把绿色环保以安全运营,效率提升等理念带到物流中去。
  作为物流装备的供应商,我们是较早进入中国市场的一个外资物流装备的制造和供应商。这么多年来,关于企业社会责任或者企业的社会使命,这么多年我们一直在推动这些概念。不仅是带动一个设备,带动一个新设备装备的技术,同时也在引导一些概念进来。
  未来的方向是什么样的?“工业4.0”也好,“中国制造2025”也好,“DT时代”也好,我们也在做这方面的思考。作为物流装备供应商,我们不仅仅是装备的供应商,2013年底我们进入中国20年的庆祝活动中,我们提出全价值链服务的理念。我们不仅仅是装备的制造商,我们提倡的是全价值链的服务。我们推广顾问式的销售服务,其实不仅仅把装备卖给客户,而是站在客户角度考虑如何建立一个最佳的物流装备方案,怎样让用户用这个装备创造物流效益。现在我们把它延伸到全价值的服务,从用户的角度,如何从前期方案的制定,不管是仓储物流,还是企业内部制造物流,我们能提供建议,从设备的选型和配置,到如何获取设备,不管是购买还是租赁,不管是经营性租赁,还是融资租赁,以及设备使用过程中,如何更好的监控设备的利用率,以及综合的使用成本。
  我们全价值链的服务理念,在未来要结合“互联网+”以及大数据。比如说我们的车队管理2.0版本的开发,我们欧洲总部已经开始做一些工作。但是我们希望更贴近中国的用户,所以在那个基础上,我们进行了300个中国面谈式调研。未来跟设备集成商的配合,如何让运作的系统更加自动化和智能化?其实作为物流装备,应该更好地配合和开放你的系统,配合整个系统的组合。在车队管理这块,我们也是开放的系统。包括行业协同,不仅仅是一个品牌的叉车,有多个品牌的叉车,如何让你的系统更开放,更兼容,达到更有效的管理。

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  昆船物流副总经理姜荣奇:自动化物流服务也是未来趋势。
  昆船到发展到现在已经20年了,回顾这20年的发展,结合目前当下中国的情况,中国物流的发展还是会持续发展下去的。我国是一个高速发展的国家,在某些行业,在某些点的发展上,甚至超过了国外。国外还没有借鉴的经验。
  电商的销售量目前也会冲到世界前列。通过我们引进消化吸收,通过我们创新,我们在国际上也起到了引领和示范作用。不仅仅是我们的客户,包括我们的装备商等行业主管都要看到这一点,中国的物流发展一定会超过西方。我们很多行业不允许外资企业参与,必须靠我们自己研发原创性的自动化物流装备。这些自动化物流水平,必须靠我们自己国内企业自己解决。从最早的烟草工业,医药、电商、军工的项目,我觉得这是中国物流发展的趋势,行业的发展肯定越来越好,市场空间还比较大。
  物流装备业的发展,我认为机械化也是未来的趋势。国际自动化物流系统里面,某些行业机械化还没有实现,也有很多世界性的难题。包括我们自动装卸车,车箱的装卸,码头的装卸,这都是世界性的难题,发达国家也没有解决这个问题,所以有些地方要实现机械化还达不到。再一个就是高度的自动化。现在随着我们传统的制造业或者大批量生产企业快消品的增长,人力成本的增加和土地成本的增加,对自动化提出很高的要求。我们不同的厂家,有不同类型的自动化物流系统,但是新的行业层出不穷,新的需求层出不穷。对不规整的物料怎么进行自动化存储和输送也是需要研究的。
  早期WCS,设备自动控制运行,但是现在我们要求单个的自动化物流设备要实现智能化,要自己分析判断下一步要干什么。我们把总体任务给它们以后,自己还要分析判断。自己单个小车是智能化的,或者在有限范围内。这个小车的智能系统,再推广几万平米,或者十万平米的范围是不一样的。单个小车,单个的个体智能化的要求也是需要的。我们国内的电商都看到了KIVA技术的应用,但是后面好多东西研究得都不透。我们研究的时候先细分,逐个分系统地智能化,再连起来可能就能实现自动化。
  自动化服务业是很大的产业,我们系统建好以后,不仅仅是建的怎么样,最终运行的好不好,运行的效率高不高,客户满意度怎么样,这是需要我们追踪的。现在做了很多物流自动化项目,但是客户的满意度下降,我觉得这里面有几个原因。第一,我们行业在发展,第二,我们客户选择的时候,没有选择更高的性价比,一味强调价格,可能选择的东西不是最好的。
  我们这个行业本身就是新发展的,发展很快,需求变化也很快。互联网服务,可以把我们同一个行业几个客户的成功经验同时给大家分享,大家不断提高。我认为互联网这块,自动化物流服务也是未来的趋势。
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支持 一定能
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大家都在看好 一定有前途
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需要国家的支持,行业人的努力……
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应该会吧,现在物联网这么火,物流方面的需求很高
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了解一下希望可以
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希望发展更好 ,这样大家都机会更多
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现在网购这么发达,一前都小件小件买,现在淘宝上冰箱,彩电等大件都有的卖,这些都需要物流,提高物流的整体水准,这个势在必行!
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还不错。。。。
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