所谓惯性是指物体保持静止或匀速直线运动状态的性质，在外力不变或合外力为零时，由于它本身的惯性而保持原先的运动状态，是物体的固有属性。
那么，为什么说库存也有惯性呢？
企业存在库存的前提是需求——由于市场对企业最终产品的需求，导致了企业内生产线对于企业库存的要求。
一个企业生产需求量的大小就如同正在行驶的汽车速度的大小，而企业本身库存结构的齐套率情况就如同是汽车本身吨位的大小，二者的结合决定企业库存本身惯性的大小。
企业每天对库存需求量越大，仓库的库存结构齐套率越低，则说明企业的库存惯性就越大，库存控制的难度也就越大。控制不好，也会导致整个库存供应系统的崩溃乃至整个企业的灭亡。
齐套率：订单产品所需物资与村料，按照其物资配套表或物资定额表，已经全部入库，具备了开展研制或生产的工作条件，称为物料齐套；齐套物料在仓库全部材料所占的比例，就是齐套率。
齐套件：缺了就不能开工的物料，就是齐套件。有些不影响投产的，如：外包装箱（通常），就是非齐套件。同一个材料，在不同的父项中，有时是齐套件，有时可能不是齐套件。
现举例说明如下：
某企业每天只生产一种产品，产品为2万片，单片物料成本为100，则生产每天需要消耗200万的物料；又假设该产品有200个不同的物料构成，每一种物料在单片成品中的用量是不同的。
该企业截止到某日的当天库存量为400万，其库存结构如下图所示：
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由表一可以看出，该企业只有250万的库存是完全配套的，大约有150万的库存无法配套。而生产每天需求200万，为了不断地满足生产的需要，尽管现有库存总数已达到400万，还是需要不断地补充物料，如P102，理论上可以满足第二天100万单位的生产。
但问题是，消耗了这100万以后，其整体库存结构又变成了如下图所示；尽管还有将近150万的库存，成品都是一件都无法生产，没办法还得往里继续补充库存，如P40等料，还得远远不断地往里补充，截止某一时刻，库存结构理论上可以如下：
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而在实际操作中，由于供应商的交货（OTD）表现不同，真正的情况可能会更糟，如表三所示：
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该来的不来，不该来的还往里来，结果只能是不断地加大库存，以满足生产的需要，最终形成了这样的一种局面：库存想减少，不但减少不下来，反而越来越多；大量的库存积压在手中，都不断地出现物料短缺，想刹车都刹不下来，最终形成了库存的巨大的惯性。
后果是大量的库存被积压，产品无法生产，资金无法回笼，导致现金流中断，生产停顿，企业破产。
根据以上论述，我们不难看出解决的办法：
针对成品生产对物料的需求情况，分析库存结构，提高库存齐套率，以减少总体库存金额，从而减少企业资金压力。
严格控制供应商的交货，真正作到该来的必须要来，不该来的一个也不要。
只有这样才能真正地减少库存移动的惯性，作到刹车自如，想停就停，想前进就前进。
其实，在库存控制的实践中，由于影响库存的因素是方方面面的，真正操作起来是很不容易的；
反之，如果库存控制是一件轻而易举的事情，我们就不需要去做专门的研究了，很多现有的职位，如库存控制员、计划员、采购员等，就可以不存在了。
他们之所以存在，是因为我们需要他们去解决一个矛盾：如何在保证供应的情况下去尽量减少库存？这是一个永恒的话题，只要企业还存在。 |
