近年来，全球气候变化成为人类面临的最严峻挑战，中国面临的环境污染问题更为严重。目前雾霾已经席卷全国，大面积的空气污染已经成为全社会关注焦点，国务院于2013年9月印发了《大气污染防治行动计划》，2014年11月《中美气候变化联合声明》中国承诺2030年左右二氧化碳排放达到峰值，并计划到2030年非化石能源占一次能源消费比重提高到20%左右。中国是正处于发展之中的大国，既要确保经济快速增长，又要加强环境治理，这是一个必须面对的重大课题。物流行业是节能减排的重点行业，尤其在仓储与配送环节，作业区域大部分都集中在室内或人口密集的城市，对环境要求更高，面临问题更为迫切。
一、引言
近年来，全球气候变化成为人类面临的最严峻挑战，中国面临的环境污染问题更为严重。目前雾霾已经席卷全国，大面积的空气污染已经成为全社会关注焦点，国务院于2013年9月印发了《大气污染防治行动计划》，2014年11月《中美气候变化联合声明》中国承诺2030年左右二氧化碳排放达到峰值，并计划到2030年非化石能源占一次能源消费比重提高到20%左右。中国是正处于发展之中的大国，既要确保经济快速增长，又要加强环境治理，这是一个必须面对的重大课题。物流行业是节能减排的重点行业，尤其在仓储与配送环节，作业区域大部分都集中在室内或人口密集的城市，对环境要求更高，面临问题更为迫切。
中国推进仓储与配送领域的节能环保工作是一个新生事物，过去积累的经验不多，企业认识不足，各类节能降耗的设备与技术缺乏归纳梳理，很多企业常常认为“中国绿色仓储与配送”仅仅是一个不能落地的先进理念，与目前企业的经营与管理关系不大。在调研中很多企业都表示愿意为降低大气污染、降低碳排放做出贡献，但苦于找不到抓手，不知道如何推进绿色仓储与配送的发展。
企业面临的问题是现实的，面对的市场竞争是激烈的，如果推进绿色仓储与配送的工作不能够帮助企业提升竞争力，不能够解决企业面对的现实问题，不能够为企业提供先进和实用的案例与标杆，不能够为企业提供先进适用的绿色仓储与配送技术装备，口号喊的再响也没有用。如何让绿色仓储与配送落地实施？如何既要保证仓储与配送的快速发展，又要节能降耗减少碳排放，成为中国物流人面临的重大课题。
在商务部的指导下，经过全面市场调研，2014年中国仓储协会提出了“中国绿色仓储与配送行动计划”，经过一年多的全面实施推进，取得了巨大成效，也摸索出了一套行之有效的绿色仓储与配送行动计划落地实施措施，其中包括：四个重点解决方案、十大具体减排措施和三大绿色市场机制，介绍如下：
二、绿色仓储与配送的四个重点解决方案
推进绿色仓储与配送发展是一项系统工程，涉及的范围极其广泛，仓储与配送的产品极其复杂，仓储设施多种多样，应用的技术设备种类繁多，这就使推进绿色仓储与配送的企业常常感到茫然和难以落地实施的主要原因。
根据市场调研，我们认为要解决绿色仓储与配送的落地实施问题，需要从绿色仓储与配送先进技术设备的应用、绿色仓储设施建设与改造；绿色物流包装技术创新与管理创新、绿色仓储与配送的管理模式创新四大领域入手，分析解决关键问题，提出四大领域的系统解决方案。
1、绿色产品采购：推动绿色仓储与配送设备应用关键
根据市场调研，在仓储与物流配送领域具有明显节能降耗的技术设备就有五大类共二十多项，包括：绿色仓储自动化技术设备、绿色货架系统、绿色环保叉车、绿色环保托盘和绿色配送车辆技术设备，要系统推进绿色仓储与配送技术应用，必须根据企业实际情况和业务范围，合理选择相关的技术与设备，不能一刀切，也没有统一的标准。由于上述原因，很多物流企业常感到在推进落实绿色仓储与配送技术应用中头绪众多，看不到重点，找不到抓手。
要解决这一问题，我们认为全面推进企业绿色产品采购是关键。把具有明显节能降耗的五大类二十多项绿色仓储与配送技术产品编辑汇总成绿色产品推荐目录，与全面推进企业绿色产品采购的政策措施相配套，就可以形成“绿色仓储与配送技术设备应用解决方案”。
2015年1月，商务部、工信部、环保部联合印发了关于《企业绿色采购指南（试行）》的通知，要求企业在采购活动中，推广绿色低碳理念，充分考虑环境保护、资源节约、安全健康、循环低碳原则，优先采购和使用节能、节水、节材等有利于环境保护的原材料、产品和服务。这份《指南》为推动仓储配送企业采购和应用绿色仓储与配送技术设备指明了方向。根据《企业绿色采购指南》要求，配套《中国绿色仓储与配送技术设备推荐目录》，可以落地实施绿色仓储与配送技术与设备的推广应用。
目前，中国仓储协会正在全面征集具有明显节能降耗效果的绿色仓储与配送技术设备产品，征集范围涵盖五大类二十多项具体技术产品。在全面征集的基础上，编辑整理《中国绿色仓储与配送技术设备推荐目录》（第一批），在2014年中国（国际）绿色仓储与配送大会上发布，为仓储配送企业推进绿色仓储与配送技术设备节能降耗提供技术支持。
2、标准先行：引领中国绿色仓储设施的技术应用发展
绿色仓储设施是指在全寿命周期内，能最大限度地节约资源（节能、节地、节水、节材）和减少污染，最大限度的应用绿色新能源，为仓储物流企业提供高效、适用、安全的存储空间的仓储设施。
规划建设绿色仓储设施，或者将原有仓储设施更新改造成绿色的仓储设施，涉及的方面纷繁复杂，是一项系统工程，必须要有行之有效的能够贯穿仓储设施建设与技术改造的系统解决方案。我们认为，标准先行，首先建立绿色仓储设施的标准与规范，通过标准的实施来推动绿色仓储设施技术应用，是绿色仓储设施技术应用解决方案的关键
2014年中国仓储协会在商务部流通司指导下，为了全面推进中国绿色仓储设施的建设与改造，推动中国仓储业节能降耗、绿色减排工作，引导仓储行业健康和可持续发展，组织了专家团队，编辑了《中国绿色仓库要求与评估》标准，从而使绿色仓储设施节能降耗有了规范要求。该标准从仓库屋顶光伏分布式发电技术、仓库规划与设计节能技术、仓库绿色建筑节能技术、仓库暖通节能技术、仓库区域给排水技术、仓储照明节能技术、冷库建筑节能集成技术等方面对绿色仓库提出相关要求，标准注重综合评价。
我们认为，通过标准先行的引领作用，可以为仓储企业提供绿色仓储设施规划、建设和更新改造的标准规范指引，是绿色仓储设施技术应用解决方案的关键措施。
3、技术创新：全面推进绿色包装的核心动力
绿色包装历来是推进绿色物流的最重要措施之一，近年来随着电子商务的高速发展，电商物流包裹数量呈现爆发性增长，已经成为一个重大的新垃圾污染源。2014年电商物流包裹已经超过140亿件，每年电商物流的包裹还将继续呈现高速发展态势。
目前，为了避免运输中野蛮装卸带来商品损毁，通常小件商品要层层包装，包装用的胶带、塑料袋、纸盒、纸箱、泡沫填充物等不能循环使用，甚至部分包装材料还有一定毒性，带来了严重浪费和环境污染，已经成为严重的社会问题。根据专家估算，140亿个包裹产生包装垃圾280万吨，可摆满近20万个足球场，每年使用的包装胶带都可绕地球300圈以上。
其实，不仅仅电商物流领域，整个社会物流系统的物流包装都是一个巨大的垃圾来源，绿色物流包装包括商品的运输、仓储、分拣、加工、配送等各个环节，这些环节也都涉及到产品的拆箱、分拣与重复包装问题。随着现代物流发展和电子商务的爆发性增长，绿色物流包装问题已经成为中国绿色仓储与配送领域最大的问题之一，也是中国绿色环保领域面临的社会焦点问题。
绿色物流包装一般包括可循环的包装、减量包装和可降解包装技术，在传统物流领域，长期以来通过物流单元化技术，通过托盘与物流周转箱的循环共用系统，在可循环包装的节能降耗方面积累了丰富经验。现在，随着电子商务物流配送高速发展，如何解决着电子商务物流配送的包裹包装垃圾污染问题，是摆在物流业界面前的焦点问题。我们认为：发动全社会力量推进大众技术创新，是探索和解决现代电商物流绿色包装问题的关键。
我们现在正在积极联系各类企业，积极推进电商包裹包装箱的可循环技术创新和循环再利用管理模式创新；积极推进电商包裹减量包装的技术创新和管理模式创新；积极推进电商包裹包装可降解材料的应用。
4、信息技术：绿色仓储与配送管理创新关键
在推进绿色仓储与配送的过程中，除了绿色技术设备应用、绿色仓储设施建设与改造和全面推进绿色包装以外，通过现代物流运作模式的全面管理创新，实现绿色物流的节能降耗也是极为重要的方面。如：通过车货匹配信息系统，可以进行返程配货，实现整车运输，大大提高物流效率，实现节能降耗；通过采取共同配送模式，可以大大减少车辆进城次数，提高物流效率；通过云计算和大数据，可以全面优化物流系统作业，减少无谓的物流作业过程，降低物流成本，实现节能降耗等等。
推动绿色仓储与配送的管理创新，关键是信息技术的应用，是智慧物流系统的建立和完善。没有智慧物流系统的信息全面共享和智能优化，就难以实现共同配送；难以实现车货资源的最有匹配；难以实现配送路径的优化分析；难以实现物流作业流程的优化分析等等。
通过云计算、大数据、互联网、移动互联网、物联网等现代信息技术应用，推进智慧物流系统建设，以仓库为节点，推广统一配送、集中配送、共同配送等先进配送模式；在仓储作业区运用信息技术优化订单处理流程，规范和优化仓储与物流作业流程，加强人员培训与管理：严格作业管理，提倡环保节能的作业理念，提高员工节能环保意识，也是绿色仓储与配送的重要方面。
三、绿色仓储与配送的十大具体减排措施
1、标准托盘的循环共用
从发达国家的经验看，建立标准托盘共用系统，是绿色仓储与配送的重要措施，能够创造巨大的绿色物流社会效益。据国外统计资料显示，一个托盘从投入使用到报废，通过标准托盘的循环共用系统实现循环使用，托盘总量可以减少三分之一，由于系统的严格管理及维修体制保障，托盘寿命可以延长到6-8年。按照6年使用周期计算，一个托盘年均节约物流费用90美元左右。据日本国土交通省和东京海洋大学黑川研究室的模拟调查结果显示，托盘循环共用系统对CO2 减排贡献巨大，在全日本范围内调查测评，在测评年份日本标准托盘循环共用托盘不足1500片，每年就能够减排CO2达到11万吨。
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根据这一经验数据，如果中国托盘共用系统托盘从目前的800万片增加到3000万片，每年节约的物流费用可以达到27亿美元，每年减排CO2将超过22万吨。如果考虑到中国目前托盘保有量已经超过9亿片，标准托盘循环共用的发展空间巨大，未来的节能降耗空间也更为惊人。
此外，现在90％左右的托盘是木制的，一棵成材大树只能制6个标准托盘，节约托盘对于保护森林自然资源也很有意义。按照上面所讲的实现循环共用可使托盘总量减少三分之一，按托盘共用系统3000万片托盘计算，可减少1000万片托盘需求量，根据中国托盘80%都是木制托盘来计算，可以少砍伐133万棵大树。
2、商超对接的物流周转箱循环共用
中国是世界上最大的水果、蔬菜生产国。2013年，全国水果产量达到25093万吨，蔬菜产量达到73512万吨，物流量十分巨大。但是，在生鲜蔬菜水果的物流过程中，从田间地头到超市货架，期间生鲜水果与蔬菜经过搬运、码垛、挤压、装卸和运输，损耗巨大，据相关资料统计平均损耗在30%以上，仅仅运输过程的平均损耗就达到20%左右。据此计算，每年水果与蔬菜仅仅在物流过程中的损耗就达到29581万吨，不仅仅带来巨大浪费，更带来亿吨以上的城市垃圾，消耗巨大的能源，增加更多碳排放。资料显示，日本和美国等先进国家，通过采用物流周转箱等措施，从田间地头就对蔬菜水果进行分拣和规范包装，在运输和仓储中，以物流周转箱货物单元保持不变，一直到送上超市货架，箱内蔬菜水果不再与其他箱内的水果蔬菜发生挤压，大大降低物流损耗，损耗率可以降低到3%左右。
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在商超对接过程中采用物流箱循环共用模式，为零售业物流后台提供了理想的包装设备解决方案。物流周转箱由于结构稳固，可有效确保箱内产品得到最佳的保护，降低货损，外观设计有利于商品促销和顾客挑选，采用批量化的补货模式，有效省去货架补给及销售成本，确保增加地面空间的容量，提高超市卖场面积利用率；箱子还可以通过独特的易操作设计便于折叠、堆叠及套叠等操作。
理想情况，如果全面采用物流周转箱循环共用先进模式，达到国际先进水平，则可以每年减少蔬菜水果损耗2.6亿吨以上，减少城市垃圾至少在1.3亿吨以上，按平均每车5吨计算，减少2000多万次车辆配送进城，节能降耗效果十分惊人。
3、新能源叉车的节能降耗
在仓储与配送的物流作业中，叉车使用范围遍及各个环节，叉车的节能减排更是中国叉车行业的主要发展方向。叉车按动力可分为内燃叉车和电动叉车，在提倡节能减排的今天，内燃叉车的使用就有了一定程度的局限性。相比内燃叉车，电动叉车利用蓄电池作为动力源，除了完全没有废气污染外，低噪音也使得作业环境更令人愉快。
因此，国际上电动叉车的使用比例普遍达到60%以上，先进的国家电动叉车使用比例达到80%左右。我国将于2015年全面启动《国家第四阶段机动车污染物排放标准》，进一步限制机动车污染物排放限值，这无形中对以柴油、汽油等为燃料的内燃叉车起到了一定的限制作用，也促使也来越多的企业将目光投向了更为环保的电动叉车，将使其成为室内仓储作业的不二之选。
在车辆污染物排放方面，柴油机的污染远超汽油车污染。目前中国物流行业使用的叉车中超过70%的属于内燃叉车，而且绝大部分是柴油机叉车。柴油机叉车对环境的污染情况怎么样呢？以下是根据国家有关排放标准进行的测算：
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根据上表的国家标准规定的叉车与小轿车排放便准测算，柴油叉车年度颗粒物排放是轿车的114倍（2000小时X0.8/700小时X0.02）。按照行业统计，目前中国柴油叉车保有量100多万台，据此推算仅叉车的颗粒物排放量就相当于1亿多辆轿车；
物流领域推进电动叉车的应用具有巨大优势，一是叉车都是在一定区域内作业，叉车充电没有充电桩问题；二是电动叉车价格一般低于小轿车，适当的政府补贴即可大力促进电动叉车采购与应用；三是电动叉车日常耗电的运营成本远远低于内燃叉车，只要采购环节通过政府补助予以启动，企业非常愿意采购电动叉车。目前电动轿车的补贴标准一般每辆车超过10万元，如果在物流领域，初步测算，企业采购电动叉车每辆补助5万元，就可以极大促进电动叉车的使用，还不用安装充电桩等费用，其补贴效果是补助电动轿车的200倍以上。
4、智能穿梭车与密集型货架系统
智能穿梭车与密集型货架系统是欧洲厂商推出的绿色物流新型仓储模式，在承托托盘的轨道中利用无线电控制, 蓄电池驱动的独立来回行驶的穿梭车进行操作，达到实现排放为零的环保效果，同时能与固定于货架端部的垂直提升机自由组合、配合使用，替代堆垛机，完成托盘或物流箱的快速存取作业，穿梭车技术推出后可以改变传统立体库的设计理念，系统拓展非常方便，是市场应用极广的新产品，对于空间利用率要求高的冷库以及旧仓库升级改造更加适用。
这一模式替代传统意义上的巷道堆垛式立体库模式，可以使仓库空间利用率由普通立体库的45%提升到80%左右，同时由于作业有效载荷与设备自重比值较小，不仅大大降低了每个仓储单元存取作业的能耗，由于蓄电池的驱动，使物流作业作业排放为零，是绿色节能的物流技术装备，符合目前世界发展的潮流。该技术近两年在中国发展非常快，以每年100%以上的速度发展。
5、仓库屋顶光伏发电
光伏发电是根据光生伏特效应原理，利用太阳电池将太阳光能直接转化为电能。不论是独立使用还是并网发电，光伏发电系统主要由太阳电池板（组件）、控制器和逆变器三大部分组成，不涉及机械部件。光伏发电是零排放的清洁能源，在物流领域，公共仓储企业和制造业内部仓库，拥有巨大的仓库屋顶资源，这些屋顶的面积比家庭屋顶的面积大许多，最适合推广光伏发电。据商务部和中国仓储协会2014年发布的中国仓储业发展报告统计，目前中国拥有公共仓储面积8.6亿平方米，这是推进仓库屋顶光伏发电的重要资源。
目前中国多层建筑的仓库比例不大，8.6亿平米的仓储面积折合仓库屋顶面积应该在5亿平米左右，其中每年还将新建仓库面积1亿平米左右，再考虑制造业的仓库屋顶面积，可利用的仓库面积资源很多。但是，由于大部分仓库初始设计未考虑光伏发电问题，部分新建的仓库也未考虑光伏发电问题，要大力推进仓库屋顶光伏发电，还有大量工作要做。
根据经验统计，光伏屋顶分布式发电平均每平米面积年发电造90-100度左右，仓储业每年超过6000多万平米仓库屋顶建设光伏发电是很容易实现的，保守估计，即使按一半发电量考虑，每年光伏发电即可突破25亿度，目前中国每度电可减少二氧化碳排放0.734克，折合碳排放0.272千克，可减少二氧化碳排放184万吨，折算成碳排放也超过68万吨。
6、仓库ＬＥＤ节能照明系统改造
LED堪称是照明技术的伟大革命，是立竿见影的绿色环保节能产品，它不含汞、铅等对环境污染很大的重金属，电能转换成光效率非常高，比白炽灯省电90%，比荧光节能灯省电80%，使用寿命至少是普通照明的10多倍。
根据仓储照明系统改造实践结果分析，即使在仓库库区改善了照明效果的基础上，采用LED照明一般都比原照明系统节约电能40%-50%左右。
由于LED照明改造节能效果好，系统改造也相对容易，2014年进行LED照明系统改造的仓库就有100多个。
7、一体化冷库节能技术集成应用
一体化冷库主要从两个方面进行节能创新，一是大幅度降低能耗技术集成应用，包括在建筑结构上采用一体化设计，采用节能保温材料，减少仓库门热消耗（双门自控技术）等创新技术；二是大幅度提高制冷效果，包括采用地源热泵技术、顶排管制冷技术及先进的制冷控制系统等；根据企业实际的案例测评对比，一体化冷库集成节能技术应用比一般的普通冷库可以节约电能80%左右。考虑到各种情况，我们保守估计按照节能70%测算，在冷库领域推广这一先进技术，也有巨大的节能降耗空间。
8、绿色包装的技术创新和管理创新
目前中国电商包裹已经达到10亿个，产生了大量的垃圾污染，成为社会关注问题。采用绿色包装理念，采用可循环包装、减量包装和可降解包装，是物流配送领域减少污染的重要举措。
目前，一些企业通过回收包装纸箱实现部分包裹循环包装；一些企业通过用物流周转便利箱取代纸箱进行电商配送，物流便利箱可多次循环使用，减少了大量包裹纸箱垃圾；也有的企业采用减量包装的手段，在小家电等电商配送时，不在产品包装箱外再增加一层纸箱包装，也减少了纸箱垃圾。等等。初步测算，采用绿色包装技术创新，每年至少可以降低50个电商包裹包装箱垃圾。
9、城市物流共同配送
共同配送模式也称共享第三方物流配送服务，指多个客户联合起来共同由一个第三方物流服务公司来提供配送服务。共同配送的本质是通过物流配送集约化和规模化降低作业成本，提高物流资源的利用效率，降低车辆进城次数。共同配送有集中配送、协同配送等很多种模式。
面对城市物流配送需求的爆发性增长，为了节能降耗，实现低碳物流目标，在减少车辆进城压力下提升物流配送效率，解决城市物流配送难题，欧盟组织了顶级物流研究与咨询专家，以共同配送理念为核心，以单元化技术为支撑，通过货运班车、小集装箱配送系统、物流包裹终端智能自提系统等技术手段，提出了城市物流配送Citylog项目计划，并在欧洲几个主要大城市组织实施，根据实施的实际效果验证结果，citylog系统可以在确保配送服务的基础上减少物流配送终端85%的汽车运输，从而大幅度降低车辆进城的二氧化碳排放。
目前中国商务部在全国20多家城市推动共同配送的试点工作，也取得了巨大成效。
10、新能源配送车辆推广应用
电动车、LNG配送车等新能源配送车辆是节能降耗效果显著的配送车辆，其中城市电动配送车辆，一般都集中从仓储节点出发，配送车辆充电和加气问题容易解决；配送主要集中在市区，一般的电动车辆或LNG配送车辆的运距也能满足要求；因此，在城市推动新能源配送车辆的应用具备了推广的基础，也比一般的新能源轿车更容易推广。此外，平均每辆配送车辆运行距离和时间比轿车要长，配送车辆排放污染物远远高于轿车，推动新能源配送车辆应用，节能降耗的效果更为明显。
四、启动绿色仓储与配送三大市场机制
国家推进绿色仓储与配送首先要实现重点突破，以点带面，找到落地实施的抓手，同时更要启动市场机制，实现系统的推进。只有真正的启动了市场机制，全面依靠市场的力量，让市场在绿色资源配置的起到决定性作用，才能激发市场活力，让绿色仓储与配送全面落地实施。
前面分析的四大解决方案，明确了推进绿色仓储与配送的重点工作；提出的十大具体的节能减排措施，明确了绿色仓储与配送落地实施的主要抓手；但是，要确保这项工作的全面推进和系统落实，确保绿色仓储与配送的可持续发展，必须要启动如下三大市场机制。
1、绿色仓储与配送的市场传导机制
社会是一个大的生态系统，仓储与配送是现代服务业，服务于我们这个社会系统。在这个复杂和巨大的生态系统中，要落实绿色发展观，实现国民经济的可持续发展，就必须要运用系统思维，将仓储与配送的绿色服务融入到整个社会产业链体系，也就是说，不能仅仅物流环节绿色，还要通过上下游的社会产业链系统传导，推动全社会生态系统绿色发展。
比如：我们推广镀锌货架，首先就要传导到货架厂，货架厂在镀锌货架生产过程中由于没有了喷漆等作业，实现了环保和绿色，但是如果货架的原材料镀锌板是在污染严重的小镀锌厂生产的，那么整个社会产业链就不是绿色发展了。这就要求货架厂采购原材料时不能采购污染严重的小镀锌板厂产品，二是要采购应用环保工艺生产的镀锌板，并要求供应商作出环保承诺，这样层层传导就是绿色环保的市场传导机制。比如：在推广电动配送车辆方面，由于电动配送车辆本身的耗电和铅酸蓄电池对环境的污染问题，有的专家就提出电动汽车并不环保，这也是只看到了问题的一个方面，也更说明绿色市场传导机制的重要性。
建立绿色传导的市场机制，首先就必须在严格规范的基础上，通过绿色采购、绿色生产、绿色服务理念，建立上下游绿色发展联动机制，通过市场的力量实现社会全系统的绿色传导。如：镀锌货架是不是属于绿色产品，首先就要界定生产货架的镀锌板是否是通过绿色产品采购获得的，是否采用了环保生产工艺，供应企业是否有环保承诺，对供应商是否有监督等等。同样，电动配送车辆，也要采用便于回收的蓄电池，要建立完善的电池回收机制和环保措施，也要积极推进仓库屋顶光伏发电，要积极使用清洁能源充电等等。
绿色采购的理念是绿色市场传导机制的核心，2015年月，商务部、环保部、工信部联合发布了《企业绿色产品采购指南》，要落实国家绿色采购的政策措施，需要积极编制绿色产品指导目录。
绿色仓储与配送企业，通过试点示范或绿色标准评定，规范企业绿色采购和绿色生产，对上下游企业提出要求，优先与绿色环保企业合作，才能建立绿色仓储与配送的市场传导机制。这需要政府通过财政支持、试点示范、标准规范、评估认证和全面推进绿色采购逐步实现。
国外先进国家倡导绿色服务的知名企业，是积极贯彻绿色市场传导机制的骨干，这些位居供应链链主地位的大企业往往各类供应商提出绿色环保的严格要求，要求所有供应企业都要做出绿色环保的承诺，同时对自己下游的服务企业，则提供经过权威测评机构认证的绿色物流服务。
2、启动绿色仓储与配送后市场运行机制
在推进绿色仓储与配送技术的过程中，遇到的一个最大的问题就是很多绿色仓储与配送的技术设备往往采购成本较高，在项目招投标中处于成本劣势，企业不愿意采购，这是一个非常现实的问题。
其实，对于绿色产品的采购与应用，企业在成本上的认识往往有误区。实际上很多先进节能的仓储配送技术装备虽然一次性采购成本较高，但是由于这些设备节能的特点，在使用的过程中往往能够降低能耗，提升作业效率，减少维修次数，降低使用成本。这些技术设备如果从生产、采购、使用到报废的全寿命周期角度分析，很多节能产品在全寿命周期内的综合成本是低的，把采购成本与使用成本综合考虑，就具有很大的成本优势。
产品市场采购后使用过程的市场一般称为产品后市场，我们认为应该用产品后市场理念，从产品全寿命周期分析绿色仓储与配送技术设备的综合成本，把购置成本与实际应用的后市场成本综合考虑，启动绿色产品与配送的后市场评估机制，有利于用户对总成本的认识，便于绿色仓储与配送的技术推广。
比如：LED节能灯相对于普通的灯具价格高了很多，但是如果引导用户分析LED节能灯的后市场成本，由于LED节能灯不仅照明增强，还能节省50%的电能消耗，使用几年后即可收回采购成本。
比如：有叉车企业测算过，一台3吨锂电池电动叉车如果使用频繁，一年使用电动叉车的电费相对于使用内燃叉车的油费可节省8万元，两年多即可收回高出的采购成本。
全寿命周期理念就是把产品的售前市场与售后市场相结合的理念，是启动后市场机制的理念，需要大力宣传与倡导。启动绿色仓储与配送设施设备的“后市场”机制，是推进绿色仓储与配送行动计划的重要措施，在节能产品市场初期，国家需要通过试点示范带动，通过对绿色节能环保产品的适当采购补贴，鼓励采购绿色仓储与配送设备，一方面可以让物流企业获得这些设备节能降耗降低使用成本的好处，同时通过扩大这些设备销售，带动节能设备与产品的生产规模的扩张，大幅度降低节能设备的生产成本。随着节能设备生产成本的降低，产品补贴政策可逐步退出，产品的后市场机制就可以发挥重要作用了。
3、启动绿色仓储与配送效果测评与市场交易的市场机制
启动绿色效果评测与市场交易的市场机制是全世界都在探讨和实施的巨大举措，碳交易市场就是根据市场经济的机制和原理设计出来的关于绿色效果评测与交易的市场。对于碳交易市场机制，我们必须要重视和研究，充分借鉴国际上碳交易市场机制的原理和原则，建立中国绿色仓储与配送效果的评估和测评体系，推动绿色仓储与配送效果定量测评，积极参与国内外碳交易市场进行碳交易，获得应得的市场回报，这将极大地推动绿色仓储与配送行动计划的落地实施。
2013年6月18日中国深圳碳市场第一个鸣锣开市，截止目前中国七省市碳交易试点已启动一年有余，其中五个试点市场顺利完成首个履约任务，这标志着我国为建立全国统一碳市场已经迈出了实质性的第一步。
数据显示，截止2014年底，中国七个试点市场累计成交近1600万吨二氧化碳配额，累计成交金额近5.8亿元人民币，碳交易市场运行平稳并取得良好效果。据权威机构信息，在试点基础上我国将在2016年启动全国碳交易市场，预计碳排放交易量可能达到30亿~40亿吨，这为中国绿色仓储与配送行动计划的碳交易探索提供了坚实基础。
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