第三方物流送货到我公司，发现货物不良应该由谁承担责任？

沈克洋

　　背景介绍：我们公司实施了开始的三方物流，物流成本下降了，但是带来了一些新的课题：物流器具不良

　　示例：众所周知，零件的运送需要物流器具作为载体。当零件送到我们公司后我们会因为物流器具不良（前牵引损坏啊，插销损坏）而拒绝收货。我们就会投诉供应商，让他们制定对策，防止再犯。而供应商又会把责任推给物流商。给管理带来很大不便！

　　请问各位大哥，贵司在这方面如何处理的？

　　另外：哪位大哥能否提供贵司物流器具制作的一些标准？

沈芯源

　　个人觉得，物流器具在运输过程中的损坏几率很小，因为上货是在自己的公司进行的，下货是在三方仓库，如果路途的颠簸料架就坏了，那真的就是料架的质量问题。

　　因为国内的物流环境就是这样，有扯不断理还乱的问题，我觉得先把自身的问题决绝好（器具的质量），器具找稍微专业的供应商制作，材料稍微要用好点，毕竟做循环用，一些小的细节要考虑到。确保器具没多大的问题，再才有底气去与三方物流去谈。

　　另外，关于器具的样品最好也能到三方物流的确认，毕竟他们也要操作的！！

钟佳隆

　　1、物流器具的归属是谁？第三方物流公司还是供应商还是你们自己的？

　　2、第三方物流是以什么方式送货的？milkrun？

　　楼主还是多提供些详细信息吧。

陈佳钰

　　1、主机厂成立一个专门的工位器具管理维修小组（3-5人左右），工位器具损坏时，由维修小组进行维修，并由小组判定损坏工位器具责任（责任判定的大概方法：原则上是3PL和供应商都要做好不接收坏的工位器具，如3PL接收物料时没检查工位器具，则责任判定为3PL，如空工位器具返回供应商后，则责任判定为供应商。也就是说工位器具坏在谁手里责任就是谁的）维修范围对应的价格事先定好，直接开罚单。当然这样的做话对现场工作人员压力很大。

　　2、由于工位器具损坏主要是装卸过程中造成的，一般来说双方都有责任，可以分摊维修费用，由主机厂进行维修或指定供应商维修并报价。部分物料过重导致工位器具损坏的话可直接由供应商进行承担。

　　其实无论哪方承担责任，都会变相增加整个供应链的成本，羊毛出在羊身上，所以最重要发还是规范操作人员的操作过程，并且在这些规定的执行上一定要有力度，不然的话你的规范就只能是一句空话了。

　　第一种方法需要逐步实施，如果力度太大，可能会影响生产的，这样的话就太不值了。

林锦珊

　　应该这一块丰田和日产做得好点，因为他们台车一般不带牵引器具的和脚轮（因为他们有小拖车），而我们公司的物流器具是直接可以牵引的那种！

　　另外新做的台车有没有什么纳入的一个标准，就是什么样的台车是OK的，什么样的台车是NG的？请赐教

沈小丽

　　那让我们来分析一下！

　　物流器具不良主要会发生在哪些环节？

　　1、供应商那里装卸时发生的损坏。（毫无疑问，供应商负责和维修）

　　2、物流商运输途中损坏。（个人认为发生此情况的几率很小）

　　3、自己公司装卸时的损坏。

　　对策：

　　1、对物流器具编号，方便管理。

　　2、送货单和回单上要有物流器具状态的描述（包括编号，完好与否等信息）

　　3、送货单上还应该有物流商对物流器具是否完好状态的确认环节。

　　这样就可以根据单据来判断到底物流器具是在哪个环节发生问题并明确责任了！

　　BTW:物流器具标准每个公司不同行业不同产品都不一样的，关键还是靠自己开发了！

郑志强

　　对于汽车主机厂的物流器具不良是正常的，考虑固定式或者升降式卸货平台，避免叉车的使用

陈昕

　　我觉得要看你司对于供应商的控制力，把规定定死。一是交接，即从你司提取的必定是好的，那到供应商处也必定是好的，如果有问题就是物流商的事，另外，物流商在提货时也要检查。但是象插销之类的小件，我觉得不用司机检查，只是抽查，这个部分的维修费用应该很低。如果大批量出问题，则特别跟踪即可。

沈义芳

　　其他主机厂会不会就台车进行投诉？

　　对台车的那些方面进行投诉？

江俊杰

　　我们是主机厂，目前想搞供方器具外推，你的问题后期我们肯定也会遇到，受教了