2014年已经过去了一半，总的来看今年的经济形势不容乐观，各项数据表明经济下行的压力较大。物流业也受到了一定的影响，增长放缓，成本增高，由过去的高速增长将逐渐转变为平稳的增长。
一、当前的经济形势
我国当前的经济形势用三句话概况：经济运行总体平稳，结构调整稳中有进，转型升级势头良好。
总体平稳就是用GDP总量来衡量，我国仍是世界上经济增长最快的国家。
2013年GDP排名前10强(美元)
01、美 国: 16.57万亿，实际增长率为2.5%
02、中国: 9.40万亿，实际增长率为7.7%
03、日本: 4.70万亿，实际增长率为2.7%
04、德国: 3.45万亿，实际增长率为0.4%
05、法国: 2.70万亿，实际增长率为0.5%
06、英国: 2.65万亿，实际增长率为1.9%
07、巴西: 2.50万亿，实际增长率为2.35%
08、俄罗斯: 2.20万亿，实际增长率为3.5%
09、意大利: 2.05万亿，实际增长率为-1.0%
10、印度: 1.90万亿，实际增长率为5.0%
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我国2014年上半年GDP增长为7.4%。
2014年上半年GDP初步核算数据
| 绝对额（亿元） | 比上年同期增长% | | GDP | 269044 | 7.4 | 第一产业
农林牧渔业 | 19812
19812 | 3.9
3.9 | 第二产业
工业
建筑业 | 123871
106814
17057 | 7.4
7.2
9.2 | 第三产业
交通运输、仓储和邮政业
批发和零售业
住宿和餐饮业
金融业
房地产业
其他服务业 | 125361
14114
25422
5318
18462
17453
44591 | 8.0
6.8
9.8
6.2
9.7
2.5
8.9 |
但是在当前形势下，我国的经济形势复杂，有较大的下行压力。拉动国民经济增长有“三驾马车”，一是消费需求，二是投资需求，三是出口需求。
1、固定资产投资增速高位放缓
2014年1～6月份，全国固定资产投资（不含农户）212770亿元，同比名义增长17.3%（扣除价格因素实际增长16.3%），增幅比一季度回落0.3个百分点，比上年同期回落2.8分百分点。投资需求如何仍是分析判断当前经济走势的关键。
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2、市场销售稳定
上半年，社会消费品零售总额124199亿元，同比名义增长12.1%（扣除价格因素实际增长10.8%），增速比一季度加快0.1个百分点，同期相比增幅仍有所回落。
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3、进出口增速由负转正
上半年，进出口总额123919亿元人民币，以美元计价为20209亿美元，同比增长1.2%（一季度为同比下降1.0%）。其中，出口65113亿元人民币，以美元计价为10619亿美元，增长0.9%；进口58807亿元人民币，以美元计价为9590亿美元，增长1.5%。
4、房地产形势严峻
2014年1～6月份，全国房地产开发投资42019亿元，同比名义增长14.1%（扣除价格因素实际增长13.1%），增速比1-5月份回落0.6个百分点。其中，住宅投资28689亿元，增长13.7%，增速回落0.9个百分点，占房地产开发投资的比重为68.3%。
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1～6月份，商品房销售面积48365万平方米，同比下降6.0%。其中，住宅销售面积下降7.8%，办公楼销售面积下降2.8%，商业营业用房销售面积增长7.7%。商品房销售额31133亿元，下降6.7%。其中，住宅销售额下降9.2%，办公楼销售额下降12.1%，商业营业用房销售额增长9.8%。
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6月末，商品房待售面积54428万平方米，比5月末增加1026万平方米。消化库存是房地产行业当前的主要任务。
5、一些行业产能严重过剩
当前，我国产能过剩已呈现出行业面广、过剩程度高、持续时间长等特点，是影响工业经济持续健康发展的突出矛盾。去年以来，国家统计局统计的6万余户大中型企业产能综合利用率基本低于80%，产能过剩从钢铁、有色金属、建材、化工、造船等传统行业向风电、光伏、碳纤维等新兴产业扩展，部分行业产能利用率不到75%，但一些过剩行业投资增长仍然较快，新的中低端产能继续积累，进一步加剧了产能过剩矛盾。
中国没有产能过剩的指标，但无论是属于高耗能的电解铝、钢铁制造，还是新兴产业的光伏太阳能和风电，以及造船和钢铁业中高端产品的硅钢，均被业界公认为“产能过剩”。尤其是钢铁行业产能过剩严重，去年粗钢产量7.79亿吨，产能利用率不足75%。今年预计粗钢产量8亿吨。
在6月24日，十二届全国人大常委会第九次会议举行第二次全体会议，中国人民银行副行长刘士余发表了重要讲话，要求对风险集中的各个领域和行业，尤其是钢贸行业风险做出重点防范。对钢贸行业从严监管，预示着钢贸行业走出低迷期还需要一定时日。
6、物流业将处于温和增长阶段
物流业结束了过去十多年20%以上的高速增长，增长速度回落放缓到9%左右。今年一季度社会物流总额47.8万亿元，同比增长8.9%，比去年同期回落0.7个百分点。物流业在服务业中的支柱地位较为稳固，占服务业增加值的比重长期维持在15%左右。物流业进入温和增长阶段，长期掩盖在高速增长下的一系列问题开始浮现，倒逼行业加快转型升级。
当前经济存在主要问题的原因有三条：
第一、金融危机的影响还未完全消除。
美国次贷危机引发的全球金融危机的影响至今尚未完全消退，美国的经济在逐步复苏，经济结构和产业结构已经做出了明显的调整，欧元区经济复苏进程艰难，欧洲经济还在艰难的转身。
第二、我国经济结构转型引起的阵痛。
从改革开放以来，中国经济走过了持续高速增长的30多个年头，中国GDP总量增长了10倍左右，年均增长率高达9%—按世界银行的话来说，堪称“中国奇迹”。中国属于粗放型的增长模式，经济快速增长依靠高投资率来支撑，据统计，2005年中国投资率高达46%，是世界上投资率最高的国家。由于高储蓄和高投资，中国的产能过剩不可避免，据商务部统计，在2010年上半年的600种主要消费品中，供求基本平衡的商品有170种，占28.3%；供过于求的商品有430种，占71.7%，没有供不应求的商品。过剩产品无法内销，只有出口。
继续投资，只会加剧产能过剩；出口导向，则面临国际金融危机和贸易保护双重压力——投资和出口驱动的传统增长模式之路，已经走不通了。在GDP的三驾马车构成中，只剩下一条，就是消费。提升居民消费，已经成为驱动中国经济增长一个无可选择之选。稳增长，调结构，转方式、惠民生就成为了基本的经济方针，这也是经济发展的必然趋势。
在产业结构调整方面，加快推进产业结构调整，推动传统产业转型升级，积极培育和发展战略性新兴产业，加快信息产业发展，大力发展节能环保和新能源产业，推动新兴服务业和生活性服务业发展。把化解产能过剩作为产业结构调整的重点，进而盘活资金,从低端产能中抽身出来。从一种发展方式转向另一种发展方式必然有阵痛，一些行业发展会受到影响和限制，肯定会对经济的发展造成一定影响。
第三、我国工业化进程将走向中后期，对生产资料需求的增长将逐渐放缓。
如果将整个工业化进程按照工业化初期、中期和后期三个阶段划分，并将每个时期划分为前半阶段和后半阶段，根据我们构造的工业化水平综合指数，从人均国民生产总值、三次产业产值比例、制造业增加值占总商品增加值比重、三次产业就业比例、人口城市化率5个指标评价，到2005年我国的工业化水平综合指数达到50，这表明我国整体进入工业化中期的后半阶段。今年上半年，在GDP中第一产业仅占7.4%，第二产业占46%，第三产业占46.6%。
| 2012年世界10国第三产业比重排行 | | GDP排行 | 比重排行 | 城市 | GDP
（百万美元） | 第一产业
占比重 | 第二产业
占比重 | 第三产业
占比重 | | | 世界 | 71,707,302 | 5.90% | 30.50% | 63.60% | | 1 | 1 | 美国 | 15,684,750 | 1.20% | 19.10% | 79.70% | | 2 | 18 | 中国 | 8,227,037 | 10.10% | 45.30% | 44.60% | | 3 | 7 | 日本 | 5,963,969 | 1.20% | 27.50% | 71.40% | | 4 | 8 | 德国 | 3,400,579 | 0.80% | 28.10% | 71.10% | | 5 | 2 | 法国 | 2,608,699 | 1.90% | 18.30% | 79.80% | | 6 | 3 | 英国 | 2,440,505 | 0.70% | 21.10% | 78.20% | | 7 | 12 | 巴西 | 2,395,968 | 5.40% | 27.40% | 67.20% | | 8 | 4 | 意大利 | 2,021.96 | 2.00% | 23.90% | 74.10% | | 9 | 16 | 俄罗斯 | 2,014,019 | 4.40% | 37.60% | 58.00% | | 10 | 13 | 印度 | 1,824,832 | 17.00% | 18.00% | 65.00% |
有些专家预测，我国将在2021年基本完成工业化进程，中国的工业化将基本实现。在此期间对生产资料需求的增长肯定会逐步放缓，钢材、建材需求不振；煤炭价格大幅下滑；铁路货运大幅度减少都在一定程度受到了这一因素的影响。经过10来年的大规模建设铁路营运里程已经超过了10万公里，已经基本能够满足货物运输的需要，现在铁路的日装车量已经从过去的18万辆下降到了12万辆，为了缓解货运量大幅下降的趋势，铁路总公司开通了广州、深圳、上海、北京的电商快递专列。
从税收的结构上也能看出我国经济结构的变化，今年以来来自三产的税收增速和比重持续明显高于二产。上半年，第二产业和第三产业税收收入同比分别增长4.2%和11.6%，三产增幅高于二产7.4个百分点；二、三产业税收占总收入的比重分别为44.5%和55.3%，三产比重高于二产10.8个百分点。
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二产中现代制造业税收增幅高于传统制造业。
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这些都说明今后中国最有发展空间的就是服务业。第三产业－服务业，也就是消费将逐步成为拉动国民经济增长的主要动力。生活资料的物流将会呈现爆发式的增长，生活资料的物流在物流总额中所占比重将会愈来愈大。
我国经济发展正快速由工业主导型转变为消费主导型，国民经济的增长正由投资驱动型转变为消费拉动型。
如果说第一、第二个原因是暂时的、可以改变的，那么第三个原因就是永久的、不可逆转的，因为这是经济发展的规律，是一个必然的过程。
二、物流仓储业的发展状况
我国经济增长速度已经告别了过去10多年近10%的高速增长，未来几年将维持在7.5%上下区间波动，进入中高速增长阶段；经济增长动力正在加快从政府投资让位于民间投资，出口让位于国内消费，将更多依靠转型升级、效率提升和创新发展。
物流业的发展和我国的经济发展是紧密相连的。根据中物联的调查，2013年物流企业成本快速增长，经营效益大幅下滑。
| 调查企业 | 运输型企业 | 仓储型企业 | 综合型企业 | | 主营业务同比增长 | 6.2% | －10% | 8% | 15% | | 主要成本同比增长 | 7.9% | 7.3% | 9.4% | 16.7% | | 净利润同比增长 | －7% | －3.9% | －10% | 12.9% | | 净利润率 | 4.3% | 2.3% | 4.6% | 5.5% | | 在仓储型企业中以生产资料和大宗商品仓储为主的企业收入增幅较小，平均在5－8%，而以生活消费和电子商务为主的仓储企业收入增幅较大，普遍在20%以上。 |
这说明两个问题，一是综合型物流企业韧性大，抗风险能力较强。二是仓储还是较大的需求，在仓储中对库房的需求大于对货场的需求。生产资料及大宗商品对仓储的需求增长缓慢，生活资料与电子商务、快递对仓储的需求强劲，他们需要的是优质高标准的库房而不是货场。
物流业结束了过去十多年20%以上的高速增长，增长速度逐步放缓到9%左右。今年一季度，社会物流总额47.8万亿元，可比增长8.6%，比去年同期回落0.8个百分点。物流业增加值3.9万亿元，同比增长8.5%，比去年同期回落0.7个百分点。预计未来一段时期，社会物流总额和物流业增加值增速将维持温和增长。
当今，物流仓储业呈现出以下新的动向。
1、物流地产兴起投资热潮
中国物流地产正在迎来发展高潮。事实上，受近年电子商务发展迅速及第三方物流需求增长等因素带动，高标准仓储物业的租赁及定制需求持续旺盛，中国物流地产市场持续向好。一方面，电子商务对传统零售物业产生冲击，而另一方面，电子商务的发展却对中国物流地产开发商产生积极影响。
近年来，国内物流仓储建设的发展已严重滞后于电商所产生的物流需求。国内电商企业显然已认识到建设物流仓储市场的紧迫性和必要性。电商巨头阿里巴巴宣布打造“菜鸟网络”，意在开辟全国的物流配送中心网络，并在各地积极拿地；京东商城、亚马逊、苏宁等电商巨头也均宣布要在全国设立直投的物流中心。未来电子商务对物流仓储设施的需求将继续增加。一方面，电商巨头自建物流的趋势将延续；另一方面，中等及以下规模的电商企业将增加对公共物流仓储的租赁需求。调查显示，在过去几年内，由于供不应求，中国物流领域的平均租金每年增长5%～10%左右。而2007年到2012年，办公楼租金仅增长4.62%，店铺租金增长4.41%。
2013年仓储业投资4200亿元，增长32.7%。
自2013年5月至今，各路资金已经在物流地产上投入了超过250亿元人民币。包括2013年菜鸟网络投资50亿人民币，2013年7月，嘉民集团增资5亿美元；2013年8月，凯雷投资、The Townsend Group联合投资上海宇培达两亿美元；2013年12月，阿里巴巴投资28.22亿元港币于海尔集团；今年2月，国内某保险公司、中银集团投资有限公司联合HOPU基金投了23.5亿美元给普洛斯中国。5月29日，易商在其网站公布，荷兰最大的养老金基金资产管理公司——荷兰汇盈资产管理公司将向易商投资至多6.5亿美元。
中国物流地产投资也受到外商的青睐，纷纷抢占市场。房地产行业的吸引力逐渐下降的同时，外资对于物流业的投入却一直在增加。最著名的就是美国的普洛斯公司。普洛斯2003年进入中国，作为中国最大的物流开发商，经过11年的高速发展，在中国已经拥有1200万平方米的仓储设施，拥有市场上一半的现代化仓库面积，占其全球份额的50%，而且还在不断增长。
物流地产市场已经形半垄断竞争格局，截至2013年底市场占有率，普洛斯60%，嘉民、宝湾、安博、丰树、宇培，则分别为8.8%、6.6%、6.5%、5.4%、4.5%，易商为4.2%。
内需成为物流增长主要动力。近年来，与内需相关的社会物流需求保持高速增长态势。中物联的统计数据显示，按可比价格计算，今年一季度，我国社会物流总额47.8万亿元，增长8.6%。其中，单位与居民物流总额增长32.1%，远高于工业品和进口货物物流总额的增长速度。受扩大内需特别是消费需求带动，电商、快递、快运、食品、电子、快消、医药、冷链等物流细分市场保持较高增长态势。2013年，中国快递服务企业累计完成业务量92亿件，市场规模升至世界第二位，同比增速高达61.6%，连续五年平均增长率达43.5%。一季度，快递企业业务量累计完成26亿件，同比增长51.9%；电子商务市场交易规模达2.57万亿元，同比增长15%。
2、优质高标准的仓储资源不能满足要求
全球最大的工业地产开发商普洛斯研究表明，在2008年－2012年间，欧洲电子商务发展领先的英、德、法三国的电商销售额每增加100万欧元，就带来约72000平方米的新增仓储需求。2013年，中国电子商务交易额突破10万亿元，同比增长26.8%，也就是增长了2.68万亿元，大致相当于3200亿欧元，大家可以算一下一年需要增加多少库房面积。
据中国仓储协会的数据，到2012年底，全国的仓储物业设施供应总量是6.98亿平方米，其中只有1400万平方米是优质高标准仓库，仅占2％，且基本处于满租状态。这对于成长迅猛的电商“巨婴”来说，无疑是杯水车薪。
这说明优质高标准的需求是很大的，现有的完全不能满足需要，最大的需求者是零售电商和第三方物流提供者。电子商务将改变我们的生活，也给物流企业提供了发展的机遇。
优质高标准的仓库至少必须满足国家标准《通用仓库及库区规划设计参数》（GB/T 28581－2012）的要求，主要有以下几个指标。
装卸作业区应能满足40ft（40英尺）集装箱卡车作业的要求，库区通道的宽度、承重、转弯半径同样要满足40ft集装箱卡车通行的要求，库区主通道一般为双车道，宽度不小于9米，如是单车道宽度不小于5米。
单体仓库面积不小于10000平方米，跨度为20米-30米，柱距为9米-12米，净高为9米，地面承重不小于3t/m2，地面平整、耐磨、耐冲击、不起砂，采用无毒，环保材料，进行超平处理。
应有仓库平台，高度宜为1米-1.4米，宽度不小于4.5米-5米。库门或仓库平台应设置防雨棚，防雨棚的有效宽度（库门或仓库平台外沿至防雨棚外沿）应不小于2.5米，距地面净高宜不小于5米。
库门选择手电动两用工业提升门、卷帘门或推拉门，不宜采用平开门，每万平方米库门不少于6扇，门宽不小于2.75米，高度不小于3.5米。
屋面采光板占屋面面积不小于2%。
有消防喷淋设施、有安全监控设施、有防雷设施。
3、特种仓储发展前景广阔
按储存商品的特性进行分类，仓储分为通用仓库、专用仓库和特种仓库。特种仓库主要就是储存农产品生鲜物品、化工产品、石油、危险品、爆炸品等。
特种仓储市场供不应求，仓库严重短缺，这在我国各地是个普遍而突出的问题。据调查缺口在20%左右，某些城市和化工产业发达地区更为突出，缺口在30%以上。
形成仓库短缺的原因大致有四条：一是石油化工产业发展迅速，而危化品仓库发展缓慢，远远跟不上需求。二是老的危化品仓库多在城区或近郊，由于周边环境问题，国家政策法规对其予以制约，限制其储存品种和数量，不允许扩大和发展，有的强行外迁或关闭，致使仓库越来越少。三是新建危险品仓库选址征地和审批许可非常困难，使建库的积极性大打折扣。四是仓库设施设备技术条件较高，投资大，投资者比较慎重，致使危化品仓库发展缓慢。
特种仓储门槛高、投资大、风险大，但是回报率也高。
6月11日，国务院常务会议讨论通过了《物流业发展中长期规划》，提出了农产品物流、制造业物流与供应链管理、再生资源回收物流等12项重点工程。农产品物流与生鲜仓储、冷链物流密切关联。从目前物流成本占整个商品价格的比重来看，特别是农产品、农副产品这个领域，物流成本占比很高。像一些生鲜类产品，物流成本占比竟高达百分之五六十，因此物流成本如果能够明显下降，会直接带动与民生息息相关的生活必需品价格的下降，对改善物价、稳定民生都是非常有利的。国家支持，民生需要，有利可图，因此，特种仓储发展前景很广阔。
消费对经济发展具有重要作用，在生产与再生产过程中的生产、分配、交换、消费四大关系中，消费是实现整个社会再生产运行的最终目标，在市场经济条件下，是影响整个社会经济运行状况的一个决定性因素。无论是从发达国家的发展历程来看，还是从国民经济发展的趋势来看，今后我国第三产业－服务业都将是国民经济增长的主要动力，第三产业的重要组成—物流业必定会得到更大、更快的发展。 |
