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时间如白驹过隙，转眼间我到DHL工作已经 6 个月了。 不管是任何工作，都有一个从不懂到懂，从陌生到熟悉的过程，当经历了这个过程，则是一大成长。在这 6 个月中我学到了许多物流仓储知识，也认识到了自己存在的许多问题。从而让我倍加感觉到自身的不足，激励我在下步的工作中更加努力的工作，虚心求教，充实自我。
我是在DHL的一个戴尔站点工作的，在仓库里做EDP操作，收货的时候根据收货入库单在系统上输上订单号、戴尔内部流水号和报关单证上的发票号从而打出上架单，等货物上架后，在输入库位，进行系统确认。刚开始的时候我就是负责这一块工作，现在我做的是发邮件和做报表，就是从系统中导出一天的收货数据，然后删删减减做成表格再进行透视。做系统就是要求十分谨慎，不能有一点马虎。刚开始做的时候，有时候会把数量弄错，还有发票号输错，这样一来客户就会发邮件过来投诉，收到的货物数量或者发票号与系统不符，这样付款就成为问题。然后我们又得通过一级一级的网上解决，这都是非常麻烦的。看着全英文系统的电脑，邮件，以及各种表格，单证也是十分头疼，不过坚持就会有成效，现在的我对于发邮件，做报表都很自如，不会像刚开始的手忙脚乱。我将对我的实习内容做以下报告。
首先我将对我们戴尔站点的仓库平面结构图做一些分析；
站点总的分为楼上办公区域和仓库的仓储区域，仓库大致分为收货区、出货区以及快件区。收货区负责存放每天收进来的货物，经过核对检验后收到货架上；出货区负责一些货物的出口，出货区包括四条流水线，负责商品的装箱、运出；快件区则顾名思义是负责一些国外快递的发送。对于仓库的结构我认为还是很规范化的，站点有每个小组负责每个小组的工作，这样工作不会太乱。仓库有点不好的就是面积不够大，每天会来很多戴尔电脑的组件，还有一些包装盒，整个仓库感觉都满满的，我们的收货区域，每当货来很多的时候摆的哪都是，还有一些包装盒的摆放，仓库空间有限，所以包装盒就摆放在收货区域和出货区域的中间，这样不仅产生美观问题，而且也使收货区域以及出货区域的面积大大减少，如果能扩展仓库的面积，我认为这样能更好的仓储。
以下是我们仓库的平面结构图.仓库里的货架目前分为以下几类；“0”库位：“0”库有六层，下三层在一楼上，上三层在楼上，有简易似的货梯可以上下，这样可以减少叉车的使用。“0”库主要是放置一些小的零散的货品，比如小的主板、螺丝、电源等。“P”库位：P库有三层，一层人工可以操作，二层以上必须用叉车摆放，主要放一些大的货品。“R”库位：主要放置一些贵重物品，需要有权限的工作人员才能进入，而且还要在保安的看守下。主要放置处理器、内存条、无线网卡、硬盘和显卡。“BD”库位：BD库位分布在P库和0库中。主要是放一些需要发到特殊国家的主板。库区分好类别这样有助于货品的摆放，不至于混乱不堪。“ST”库位：放的是一些返修件，就是发出去的货，因为各种原因后来又退出来的，就放在这个库位，返修件一定要准确的放入ST库位，如果放入正常库位中，然后在不知情的情况下发出去，这样客户就会来投诉，后续问题也将非常麻烦。以下为我所在的浦东机场综合保税区中DHL站点DELL项目仓库的平面图：
仓库平面图.png
我们公司对于安全管理也是十分重视的，尤其对于仓库人员来说，每周都会有安全培训，以及时不时的消防演习，这样有助于突发事件发生时不至于过于慌乱。下面我将介绍一下我们戴尔部门仓库安全管理的几类准则
一、人员进出及人员安全管理准则
1、未经允许的人员，不得擅自进入仓库。
2、人员必须从专用通道进入，不得使用货物进出通道。
3、进入仓储区域人员必须禁烟、禁食、禁酒、禁毒。
4、个人物品专区放置，不得存放在仓储区域。
5、员工保持个人清洁卫生。
6、进入高货架区域请自觉带好安全帽。
7、实施叉车充电作业，请自觉带好防护眼镜确保安全。
二、装卸及储存管理规则
1、在没有进出货物的情况下，保持卷帘门常关。
2、进入仓库区域的叉车，保持清洁，不得在库内修理。
3、入库货物严格按区域存放，不得混放。
4、需要温控的货物，必须保存在其规定的温度范围之内，并对其进行监控，维持可接受的温湿度。
5、产品之间必须留出适当的空间
6、及时处理仓库废物，以免滋生虫害。
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以上贴子只是内容提要，完整祥细的内容在下面附件中，请下载后阅读： |
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发表于 2015-2-11 12:01:55
