连载图书《仓储这点事儿》061——070

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061 逆向物流
　　在生态系统中有物质循环，其实人们的生活中也同样有，用一张图可以简单示意。

　　在任何生产或贸易型企业，逆向物流都是令人头痛的问题。根据统计数据，逆向物流的成本可能是正向物流的4-5倍，逆向物流过程涉及的环节（如评价退回的产品和修理退回的产品）可能是正向物流过程的12倍。在水西汽配，主要包括经常提到的积压退货、产品理赔，以及仓库发错货的商品退回等。总体而言，逆向物流常用的有八种类型。
　　1、报废的、客户不想要的、损坏或有缺陷的产品，但可通过维修或再生产后出售。
　　2、陈旧、过期或临近保质期的产品，但仍有回收或再销售价值。
　　3、零售商未售出的产品，通常指有再销售价值的积压库存。
　　4、由于安全或技术缺陷被召回的产品，可维修或回收利用。
　　5、需要退换的产品，修理后再投入使用。
　　6、可循环使用的产品，如托盘、集装箱、计算机喷墨盒等。
　　7、可用于再生产或再销售的产品或零部件。
　　8、可回收废金属，可用作进一步生产的原材料。
　　逆向物流可以按以下方式进行分类。
　　1、按来源：消费者、中间分销商。
　　2、按废旧物各类：包装材料、备用零件、耐用消费品。
　　3、按动机：经济利益、环保意识。
　　4、按处理去向：再利用或再销售、重新整修或再制造、维修、回收后废料进行处理。
　　5、按是否具有危险性：危险品、非危险品。
　　专家们对减少逆向物流提出了很多的建议。
　　1、避免：生产高质量的产品，并制定使退货量最小化或消除退货的流程。
　　2、把关：在逆向物流的入口点检查和审核商品，以消除不必要的退货或使退货最小化。
　　3、缩短逆向周期时间：分析过程，压缩退货时间，以增加回收价值。
　　4、信息系统：开发有效的信息系统，以改善产品可见性，减少不确认性，使规模经济效益最大化。
　　5、退货中心：选择最佳的场所和设施布局。
　　6、再生产或翻新：准备或维修返销产品，使回收价值最大化。
　　7、资产回收：分类和处置返品、残料和废弃产品，使回收价值最大化而成本最小化。
　　8、定价：为退货产品或返销产品确定最好的价格。
　　9、外包：当现有的人力、基础设施、经验或资金不足以实施成功的方案时，考虑利用第三方组织来处理和管理逆向物流。
　　10、零退货：制定政策，通过给予退货补贴或现场销毁产品来排除退货。
　　11、财务管理：制定指导方针和财务程序，以正确地冲销当商品被客户退回时的销售费用和处理相应的财务问题。
　　水西汽配在逆向物流方面，主要采取的措施包括：
　　1、部分产品对门店给予退货补贴，此类商品不再允许退货。
　　2、退货及理赔有专用信息系统管理，退前必须经过审核，不通过的不允许退回。
　　3、对于临期商品门店退回的，会按一定比例打折收取。
　　4、通过上线自动补货功能模块，让门店订货尽量准确，减少产品积压和滞销。

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062 货架选择
　　仓库里还有些空间，王二准备买些货架补齐，找人咨询时，发现种类还不少。货架有多种分类方法：
　　1、按结构：层板式、托盘式、驶入式、重力式、悬臂式、阁楼式；
　　2、按存货形式：单件存放式、容器单元存放式、托盘单元存放式；
　　3、按货物承载方式：搁板式、横梁托盘式、无横梁托盘式（牛腿式）、悬臂式、抽屉式；
　　4、按运动形态：固定式、移动式、旋转式；
　　5、按功用分类：存储式、拣选式、陈列式；
　　6、按承载重量：轻型（每层承重150Kg以下）、中型（每层承重150-500Kg）、重型（每层承重500Kg以上；
　　7、按高度：低层（5米以下）、中层（5-15米）、高层（15米以上）；
　　8、按制造方式：整体式、组合式。











　　采购货架时，有些因素还是要考虑的，例如：
　　1、商品特性。包括商品的尺寸大小、外形包装、重量等。另外也要考虑储存单位（如按单件，还是按托盘），并结合公司未来发展需求预估大体的储位数。
　　2、库房架构。包括梁下的有效高度（可用高度）、梁柱位置、地板平整度和承重强度、防火及照明设施的安装位置
　　3、存取性。商品的储存密度，是否需要支持先进先出。相应地，储存密度高时会降低可存取性。
　　4、出入库量。包括存取频率、每次批量。
　　5、搬运设备。包括通道宽度、需举升高度与重量、叉车旋转半径，如根据堆高机的举升高度及能力确定通道宽度。
　　水西汽配目前仓库目前所余空间有限，只能先增补部分层板式货架。这种最简单的货架，市场上到处都有，但是质量良莠不齐。有些从外观上没什么区别，但每层的承重量差别就很大了。
　　王二先从市场上买了一组进行测试，价格比较优惠，号称单层承重500Kg，放上几包衣服（工装）后变形了，根本就不行。没办法，给老大哥争取后，让专业厂家订做了一些，虽然成本提高了大约3倍，但好歹能用，不用担心散架。所以对于存放较重商品的仓库里，货架的选择是比较关键的，一分钱一分货绝对是真理。

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063 分仓设置（上）
　　仓库的空间总是不够，急得王二这段时间一直睡不好觉。因为货物流转快，每天到货都很多（当然发货也很多），爆仓几乎成了常态，马上换仓库又不太现实。现在货到了没地方放，都堆到马路边上，晚上用叉车搬到仓库过道里，白天再弄出来，不然整个仓库都进不去人了。影响交通不说，关键货物安全是个大问题。无耐之下，王二想了个主意，准备“祸水东移”：在异地建立分仓，缓解仓库的空间压力。
　　分仓可以有两种：一种是只存放整件产品（不拆箱的）；另一种是主要存放畅销类商品，整件、散件均有。两种仓库需要的投入和管理方式是不同的，先说第一种。
　　仓库建设的主要投资包括租金、人力成本及配套设施3个方面。当前仓库租金一般按平/天计算，各地不同，但一般不会低于0.4元，若2000平，每年的费用就是29.2万。对于分仓，配套设施主要包括下面的项目。
　　拣货车（2辆）、地牛（2台）、配送面包车（封闭车辆，量小产品发货时用，1辆）、折叠梯（1个）、监控系统（1套）、消防设施和灭火器、计算机（2台）、路由器及网络设施（包括交换机、路由器、无线路由器等）、打印机及耗材（针式、标签打印机各1台）、电动叉车（1辆）、发货标贴（此面向上、内附清单、易碎勿压、不可倒置等）、包装箱、胶带、黑板等。
　　为减少投资，分仓可暂不考虑货架，货物在仓库中平铺（双层），则2000平可用面积约800-1000平（经验数据：使用电叉车时，可用面积为40%，柴油叉车为36%）。按每托盘1.4平计算，最多可存货1428托盘。
　　考虑到休班因素，分仓至少配置仓储主管1名，库管3-4名，配送人员1名（提货、外出发货等）。若每周日不发货，可酌减1人。分仓主管可兼任订单处理、质检；库管员可兼职配送。质检须由经验丰富的员工兼任，暂时可由分仓主管负责。安排人员时须注意：拣货人必须与质检人分开，不能为同一人。
　　管理方面的体制，可以这样安排。
　　1、规章制度与仓库相同。
　　2、分仓货物全部由供应商直发。如果由供应商发货到仓库，再由仓库中转，一是增加装卸、搬运成本；二是运费几乎提高了一倍，不经济。
　　3、分仓发货范围只包括门店，不服务于最终客户（订货频繁但批量小，人员少了忙不过来，不能发挥分仓的规模效应）。门店提交的订单，分仓有货的分仓发；分仓无货的由总公司的仓库直发门店。
　　4、至少每两月，仓库派人全盘分仓库存，盘点不提前通知。时刻监控分仓两个指标：盘点盈亏值、自主退货情况。门店对于发货差错、及时性等问题的投诉，直接通报物流部经理。
　　5、考核方式思路
　　（1）库存差错率：按相对值核算，设定阈值，超值由员工补齐。
　　（2）绩效考核，按发货金额乘以比例（如0.5%）作为核算基数。同时，发货差错率、及时率、卫生情况等作为考核指标（参照仓库考核方案），按员工得分比例发放考核工资。例如：当月发货60万元（出库成本），绩效工资为600000*0.005=3000元（4人平均每人750元，分仓主管可以按较高比例发放），员工考核满分为30分，实际得分25的员工考核工资为750*25/30=625元。
　　6、分仓不处理积压与索赔退货，所有积压退货、索赔品退回由仓库处理，由分仓或门店直接退回仓库。
　　（仓库指王二所在的仓库，有时候称为总仓；分仓是异地设立的小型仓库。）

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064 分仓监控
　　分仓在外地，即使有检查也不是太方便，于是王二同时提出了分仓监控措施。毕竟，在任何一个组织里面，仅靠个人自觉来完成工作不是常态，也不会长久，必须有配套的策略和制度来约束分仓主管。
　　对于分仓监控，王二觉得应该从以下几个方面着手：
　　一、生成出入库单据与出入库确认操作权限分开
　　1、分仓员工不能具有生成出入库单据的权限，比如不能直接出销售单，他们只能根据已有单据确认出入库（只点确认，修改产品数量）。
　　2、对于部分特殊单据，如自用、报废，分仓员工可以直接操作，但必须有纸质申请表（领导签字）作为依据。
　　二、单据务必留存齐全
　　仓库所有的库存变动，涉及的出入库操作，必须有原始单据，留存齐全，至少保留半年备查，主要包括：
　　1、入库单。从ERP中打印的入库单，上面须有库管员签名，并附供应商原始发货单据（若从总公司仓库发货，附装箱单及拣货单）。
　　2、出库单。核对出库的拣货单，须有核对人员签名。
　　3、自用商品、赠品。须有商品使用人及分仓主管签字，并附实际出库单。
　　4、报废单据。报废必须有申请单据，且经分仓主管签字，并附实际出库单。
　　5、盘点单。须经盘点人员签字。同时，盘点单必须使用盘点功能生成，不能导出库存明细，这样能确保分仓确实进行了盘点。
　　6、仓库调整单据。出现库存差异后进行的库存盘盈盘亏，须有申请单据，且须分仓负责人签字。
　　7、装箱单。发货须写装箱单，作为发货依据，不能嫌麻烦。尽管会增加工作量，但当收发双方出现争议时，用处很大。
　　三、第三方（或其他职能部门）盘点
　　不定期安排人员对分仓进行盘点，且不提前通知。特别需要注意的是：盘点时必须全盘，且沿托盘盘点。若只盘点一部分产品，可能发现不了问题（如一种盈余商品故意放到两处的情况）。
　　四、出入库流程严格执行
　　对分仓须有严格的工作流程，并对员工不断进行培训，保证流程的严格执行，对于违反规定的员工应予以处罚，如不能无单发货、未入库时严禁发货等。
　　五、监控自主退货情况
　　自主退货是指库存有某种商品，且数量充足，但发货时找不到，或实际无库存。这一指标能从侧面反映出库存的管理水平，所以对于客户订单，无法发货的，必须如实记录。分仓库负责人应对记录及时进行分析，对于差异及时查找，确认原因，并做调整操作。
　　六、盈亏数据分析
　　按月分析盈亏数据，是最后一项措施，一般而言，仅通过这一步骤较难发现准确、及时地发现问题。异地库存监控，需要以上步骤同时使用，并严格执行、落实。
　　对于分仓的管理，也要结合一定的仓库管理经验，王二为了培训分仓负责人，把压箱底的经验都贡献出来，主要包括：
　　一、岗位明确，责任到人
　　1、分仓必须岗位明确，事事有人管，人人都管事。若不明确责任，则出现问题后就无人负责，难以追溯。岗位职责必须有书面文档，不能朝令夕改。
　　2、有些岗位人员不可兼职，如发货人员，就一般不要兼任核对人员。
　　3、若人员充足，盘点工作应交叉进行，如负责A区的人员到B区盘点。
　　4、须规定：货物出现短缺、损坏由责任人负责赔偿，则大家的责任心就会提升
　　二、分仓员工不用知道商品用途及价格
　　1、分仓员工不用知道具体商品可适用哪种车型，价格多少，只需知道商品有多少，在哪个位置即可，这样可以减少不少麻烦。
　　2、分仓中可查主品价格的ERP功能，尽量屏蔽。比如，知道一箱火花塞成本价8000元，对人的诱惑力还是比较大的。
　　三、制定适用的规章制度和业务流程
　　1、要根据实际需要制定规章制度和业务流程，如出入库流程、安全管理制度、自用商品管理制度等，并严格执行，对于违反规定的员工，要予以处罚。
　　2、一般而言，库管员的学历会相对较低，素质不如其他岗位员工，所以须通过例会、考试等形式，不断宣讲、强调各项制度的执行。
　　3、仓库无大事亦无小事，任何一项工作，包括卫生打扫，必须有明文规定的制度。任何一个环节照顾不到，都有可能发生问题，所以制度必须全面。
　　4、制度必须保证员工拿到以后，就知道常规工作如何处理，不能有制度，但任何事项都须请示领导，那就失去了制度和规范的本意了。
　　四、适宜的员工考核方案
　　1、员工应该提前知道，每天的工作是什么，以便进行计划。
　　2、一个月干的好，工资和绩效是多少，自己能算出来。
　　3、要有适当的福利和激励制度。
　　4、如果干的好，职业途径是什么。
　　5、考核方案的主要项目，要以客观数字为基础，不要凭负责人的主观感受。
　　五、其他
　　1、若分仓有条件，效率最高的方式是S形拣货，员工一次即可拿全所有的货，大幅减少行走距离。
　　2、推行按托盘的货位管理，特别是针对员工不太熟悉产品的情形。
　　3、实施6s现场管理。

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065 分仓设置（下）
　　第二种分仓操作方式：在门店较多的地级市，把店面现有仓库缩小，新设区域仓，各店分离出原仓储管理人员，合并到区域仓，逻辑结构如下图所示。

　　一、补货
　　市区店由于距离区域仓近，不再直接从总公司仓库发货，而是从区域仓补货；急用商品，市区店店长订货，总公司仓库发至区域仓。
　　县城店少量商品从总公司仓库直发，量大商品由区域仓直接向供应商采购，供应商直发，减少中转运费及管理费。
　　区域仓设置补货岗位，分析库存，向总公司仓库下达订单。
　　二、发货
　　对客户发货分两种类型：一是区域仓备货，市区店配送人员到区域仓提货，亲自送给客户。二是区域仓备货，区域仓配送人员直接送至客户，或通过第三方物流发客户。
　　需要发货的客户订单，所有店传至区域仓，区域仓备货，须标注只备货，还是直接送达（第三方物流配送）。
　　区域仓按客户分布，规划固定配送线路，每天定期一至两班。
　　三、仓库要求
　　1、1000平方米以上。
　　2、配套设备
　　（1）计算机、打印机（针式打印机、标签打印机各1台）、网络设备。
　　（2）地牛（2台）、拣货车（2-3辆）。
　　（3）货架（中型货架比例大于50%，单层承重300Kg以上）。
　　（4）包装箱、打印纸、标贴等按需准备。
　　3、人员配置
　　仓储主管1名、订单打印人员1名（女）、专职库管1名（兼职补货）、配送员3名。
　　四、各类订单处理逻辑

　　五、其他要求
　　1、区域仓管理的规章制度、考核方案总公司仓库制定并实施。
　　2、区域仓独立运作，当地大区经理监管。
　　3、总公司仓库每季度至少一次全盘库存，不提前通知。
　　尽管绕了一大圈，其实主要意思就是分工专业化，门店主要负责销售、仓储管理职责交由区域仓负责。同时减少各门店向总公司仓库订货的数量，加大订货规模。毕竟，单次发货量越多，平均运费越是便宜。
　　其实，王二想的就是一个问题：减少自己仓库的工作压力，但这事不能对外说啊……

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066 路线规划（一）：扫描法与旅行商模型
　　仓库除了通过第三方物流，向本省及周边省市发货外，在省城里也有一些客户，需要送货上门。因为暂时没有TMS支持，确定配送路线，并使用最少的车辆完成配送任务就是需要一个经常要决策的问题了。
　　王二数学水平一般，在互联网上找了很多的配送优化算法，看到满篇的计算公式、表格，一个头两个大，太复杂了。最后觉得扫描法比较简便易用。
　　1、因为水西汽配的客户相对比较固定，所以在地图上标出所有配送地点及仓库的位置。
　　2、用一把直尺，自仓库为圆点，沿顺时针（或逆时针）方向旋转，直到与某配送地点相交。核算如果在某线路上增加该站点，是否会超过车辆的载货能力？如果没有，继续旋转直到与下一个配送地点相交。再次计算累计货运量是否超过车辆的运载能力。如果超过，就剔除最后的那个站点，并确定路线。
　　3、随后，从不包含在上一条路线中的站点开始，继续旋转直尺以寻找新路线。重复该过程直到所有配送地点都被安排到路线中。
　　4、根据道路情况（考虑堵车时点、单行道等因素），排定各路线上每个站点的顺序，使整个路线呈水滴状，以保证行车距离最短。当然，也可以使用旅行商问题模型来求解。

　　路线确定后安排车辆时，要保证各线路配送时点首尾相接。也就是说，如果完成一条路线后开始另一条线路，那么就可以分配同一部车负责第二条路线。因此，将所有运输路线首尾相连按顺序排列，使车辆的空闲时间最短，就可以决定所需车辆数，并使车辆数最少。
　　确定配送路线后，把车辆安排好班次，就决定了给客户的服务水平。对于所谓的最后一公里配送而言，主要是两种常见形式，一般戏称为公交车物流和出租车物流。
　　公交车物流：固定时间发车，要求客户在发车前一定时间内提交订单，仓库接单后备货。一般情况下，汽车配件能做到一天两班。因为线路固定，停靠点也固定，客户收货时间可以预期。这种方式配送成本相对较低，需要的车辆、人员也较少。
　　出租车物流：不管什么时间接到客户订单，马上备货发送。单独送货上门，成本比上一种高得多，需要的车辆、人员也多。一般在客户愿意承担运费的情况下可以采用，不然有可能造成配送的货值（如一条皮带），还不如配送费高的情况。当然，这种情况服务水平最高，批量大、毛利高的产品还是可以采用的。
　　上面提到的旅行商问题，即TSP问题（Traveling Salesman Problem），又称为旅行推销员问题、货郎担问题。假设有一个旅行商人要拜访n个城市，他必须选择所要走的路径，路径的限制是每个城市只能拜访一次，而且最后要回到原来出发的城市，路径选择的目标是：求得的路径路程为所有路径中的最小值。
　　旅行商问题模型适用于对单一车辆配送路线进行优化，即从某设施出发，访问一定数量顾客后又回到原出发点。
　　解决旅行商问题的算法比较多，最常用的有贪心算法（又称贪婪算法），指在对问题求解时，总是做出在当前看来最好的选择。也就是说，不从整体最优上加以考虑，所做出的是在某种意义上的局部最优解。
　　贪心算法一般都是用计算机进行求解的，计算量比较大，特别是顾客比较多时。下面简单示例算法的思想。如图所示，要求车辆从仓库A出发，送货到B、C、D、E四个客户后再返回仓库A。任意两点间的距离已知，即直线上的数字，试求最佳配送路径。

　　1、选择距出发点最近的客户位置，由于D点距A点最近，故先选择D点；
　　2、从剩下的结点中，选择离当前已选择结点最近的客户，即找出离D点最近的点，这一点是C点；
　　3、如果所有位置都被选择了，则停止；否则继续上一步骤，下一个找到的点是E；
　　4、由于只剩下的B点没有被选择，所以B点成为继E点之后的客户，然后返回A。
　　这样，最佳配送路线为A—D—C—E—B—A，总行驶距离=15+12+13+18+19=77。

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067 路线规划（二）：表上作业法
　　表上作业法是根据供销平衡关系和单位物资调运费用，按一定程序编制不同内容的表，由表确定出可行方案，然后判断这一方案是否最优。若不是最优方案则进行调整，往复循环直到求得最优方案，示例如下。
　　3个同一商品的供应商，每日能提供的数量分别是A1为7个单位，A2为4个单位，A3为9个单位。现在要把这些产品全部运到4个门店，各门店每日销量B1为3个单位，B2为6个单位，B3为5个单位，B4为6个单位。已知从各供应商到各门店的单位产品运价，如何调运产品，在满足各门店需求量的前提下，总运费最少。
　　单位运价表

　　供销平衡表

　　一、使用最小元素法，即就近供应，从单位运价表中最小的运价开始确定供销关系，然后次小，一直到给出初始方案为止，步骤如下。
　　1、在单位运价表中，找出最小运价为1，这表示先将A2的产品供应给B1。因为供应量大，A2除满足B1的全部需求外，还多余1个单位产品。在供销平衡表的A2、B1交叉格处填上3，得表1，并将单位运价表的B1列运价划去，得表2。
　　表1

　　表2

　　2、在表2中再找最小运价2，确定A2多余的1个单位供应B3，相应地划去A2行运价，并得到表3、表4。
　　表3

　　表4

　　3、在表4中未划去的元素中再找出最小运价3，这样一步步进行下去，直到单位运价表上的所有元素划去为止。
　　4、最后产销平衡表上得到一个调运方案，见表5，此方案的总运费为86元。
　　表5

　　总结以上步骤：从单位运价表中逐次挑选最小元素，并比较供应量和销量。当供应大于销售时，划去该元素所在列；当供应小于销售时，划去该元素所在行。然后在未划去的元素中再找最小元素，一直循环，直到最终确定供销关系。
　　求出方案之后，要进行最优性检查，常用方法有位势法和闭合回路法。所谓闭合回路法，是在表5上每一空格出发找一条闭合回路，它以某空格为起点，用水平线或垂直线向前画，碰到数字格转90度后继续前进，直到回到起始空格为止。
　　判定标准是：从每一空格出发存在和可以找到唯一的闭回路。
　　二、伏格尔法
　　最小元素法的缺点是：可能开始时节省一处的费用，但随后在其他处要多花几倍的运费。伏格尔法考虑到：一供应地的产品假如不能按最小运费就近供应，就考虑次小运费，这就有一个差额。差额越大，说明不能按最小运费调运时，运费增加越多。因而对差额最大处，就应当采用最小运费调运，步骤如下。
　　1、在单位运价表中分别计算出各行和各列的最小运费和次最小运费的差额，并填入该表的最右列和最下行，见表6。
　　表6

　　2、从行或列差额中选出最大者，选择它所在行或列中的最小元素。在表6中B2列是最大差额所在列。B2列中最小元素为4，可确定A3的产品先供应B2的需要，得表7。同时将运价表中的B2列数字划去，如表8。
　　表7

　　表8

　　3、对表8中未划去的元素再分别计算出各行、各列的最小运费和次最小运费的差额，并填入该表中的最右列和最下行，重复第1、2步，直到给出初始解为止，如表9。
　　表9

　　伏格尔法给出的初始解比用最小元素法给出的初始解更接近最优解。

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068 路线规划（三）：图上作业法
　　将固定量的产品从供应地运往门店，经常会有不同的路线可以选择。如果在路况基本相同的条件下，选择一条最短的路线肯定是既省时间又省钱的，这就是运输中常有的最短路线问题。举例如下：
　　公司要把产品从A地运往B地，根据两地之间交通情况，绘制了网络图。结点代表路线要经过的不同城市，箭头表示两个城市之间的公路，上面标注的数字是每段路的长度。

　　解决方法：
　　1、从终点开始逐步逆向推算，与终点10连接的有两个结点，即9和8。从9和8各只有一条线路到10，都是最短路，分别记为（9—10）100，（8-10）150。
　　2、结点6到终点10的路只有一条需要通过9，记做（6—9—10）300；同样的（5—8—10）400；（7—8—10）275。
　　3、结点2到终点10的路有3条，可以选择经过5或6，而最短路为经过6的线路，记为（2—6—9—10）600，同样（4—6—9—10）500，（3—7—8—10）575。
　　4、最后从A点出发即结点1，要到达B点，必然要经过2、3或4其中一个，显然最短路是经过4的，即（1—4—6—9—10）650。
　　可以通过绘制决策表进行计算。

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069 路线优化
　　王二研究了一段时间的路线规划算法，简直苦不堪言。当年上大学的时候，王二学运筹学还是不错的。当时人比较聪明，留了个心眼，担心老师们以后收利息，就在学校趁着还没毕业的时候，把学到的东西全部还给老师了。现在可好，用上了却看不懂，瞅瞅满篇的数字公式、图表、行列式，头大如斗。
　　说起来，路线优化也不全是算法，还是有一些原则。总结起来（这是别人总结，王二偷来滴，当然了，读书人能叫偷吗，那得叫窃）有以下十大原则。
　　1、根据邻近的站点群安排行车路线。车辆的行车路线，要围绕相互靠近的站点群进行计划，使站点之间的行车距离最短。
　　2、从距仓库最远的站点开始设计路线，分派载货能力可以满足该站点群需要的车辆。然后，从还没有分派车辆的其他站点中找出距仓库次远的站店，分派另一车辆，如此往复，直到所有站点都分派有车辆。
　　3、各条行车路线之间要没有交叉，无交叉肯定无重复路线，运行距离会最短。
　　4、优先使用载货最多的车辆进行运送。理想状况是用一辆足够大的车辆运送所有站点的货物，这样将使总的行车距离或时间最小，其实就是规模效应原理的应用（一次载货越多，最好是满载，平均单件运输费用越低）。
　　5、取货、送货应该混合安排，不应该在完成全部送货任务之后再取货。尽可能在送货过程中安排取货，以减少线路交叉次数（取决于车辆结构、取货数量和货物堆放对车辆装卸的影响程度）。
　　6、对特殊情况采取灵活多样的运送方式。特别是对于遥远而无法归入站点群的站点，可以采用其他配送方式。孤立站点，若为其提供服务，所需的运送时间较长、运送费用较高。如果采用小型车辆单独为其进行服务，可能会更经济。此外，利用外包的运输服务也是一个很好的选择。根据经验法则，自营车辆需要达到80%的满载里程才能比受雇运输更便宜。
　　7、避免时间窗口过短，那样会使行车路线偏离理想模式。若出现这种情况，就应该重新进行时间窗口设置，或重新规划配送路线。
　　8、设计配送路线时，要使车辆的行车路线呈水滴状，保证站点群非常紧凑，各站点群的划分要避免重复。
　　9、难运的安排在日班，好运的安排在夜班。对于大城市而言，晚上配送也是一个不错的选择，白天，那个堵啊……
　　10、杜绝以下不合理的运输，包括空车行驶、对流运输、迂回运输（舍近取远）、重复运输、倒流运输、过远运输、运力选择不当等、托运方式选择不当、无效运输等。
　　（1）返程或起程空驶。空车无货载行驶，是不合理运输的最严重形式。在实际运输组织中，有时候必须调运空车，从管理上不能将其看成不合理运输。但是，因调运不当、货源计划不周、不采用运输社会化而形成的空驶，是不合理运输的表现。造成空驶的不合理运输主要有以下几种原因：一是能利用社会化的运输体系而不利用，却依靠自备车送货提货，这往往出现单程重车，单程空驶的不合理运输。二是由于工作失误或计划不周，造成货源不实，车辆空去空回，形成双程空驶。三是由于车辆过分专用，无法搭运回程货，只能单程实车，单程回空周转。
　　（2）重复运输：本来可以直接将货物运到目的地，但是在未达目的地之处，或目的地之外的其它场所将货卸下，再重复装运送达目的地。还有一种形式是：同品种货物在同一地点一面运进，同时又向外运出。
　　（3）迂回运输：有两条以上的同类交通线可以采用时，未能利用最短距离的路线，而绕道运送货物至目的地。
　　（4）对流运输：亦称“相向运输”、“交错运输”，指同一种货物，或彼此间可以互相代用而又不影响管理、技术及效益的货物，在同一线路上或平行线路上作相对方向的运送，而与对方运程的全部或一部分发生重叠交错的运输。
　　（5）倒流运输：货物从销地或中转地向产地或起运地回流的一种运输。
　　（6）过远运输：调运物资舍近求远，近处有资源不调而从远处调，这就造成可采取近程运输而未采取，拉长了货物运距的浪费现象。
　　（7）运力选择不当。未选择各种运输工具优势而不正确地利用运输工具造成的不合理现象，常见有以下若干形式：一是弃水走陆。在同时可以利用水运及陆运时，不利用成本较低的水运或水陆联运，而选择成本较高的铁路运输或汽车运输，使水运优势不能发挥。二是铁路、大型船舶的过近运输。不是铁路及大型船舶的经济运行里程，却利用这些运力进行运输的不合理做法。主要不合理之处在于火车及大型船舶起运及到达目的地的准备、装卸时间长，且机动灵活性不足，在过近距离中利用，发挥不了运速快的优势。相反，由于装卸时间长，反而会延长运输时间。另外，和小型运输设备比较，火车及大型船舶装卸难度大、费用也较高。三是运输工具承载能力选择不当。不根据承运货物数量及重量选择，而盲目决定运输工具，造成过分超载、损坏车辆及货物不满载、浪费运力的现象。尤其是 "大马拉小车"现象发生较多。由于装货量小，单位货物运输成本必然增加。
　　（8）托运方式选择不当。对于货主而言，在可以选择最好托运方式而未选择，造成运力浪费及费用支出加大的一种不合理运输。例如应选择整车未选择，反而采取零担托运，应当直达而选择了中转运输，应当中转运输而选择了直达运输等都属于这一类型的不合理运输。
　　（9）无效运输。装运的物资中有无使用价值的杂质（如煤炭中的矸石、原油中的水分、矿石中的泥土和沙石）含量过多或含量超过规定的标准的运输。

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070 九大原则
　　王二发现，仓储行业其实能人挺多的。在网上找资料的时候，经常看到十大原则啦、十大注意事项啊等等。能整词的不少唉。不过细看起来，内容大同小异，看样子仓库管理就是这些内容哦。好东西就得留起来，王二充分发挥趁人不备，拿来归自己的原则，整理了仓库九大原则。
　　一、先进先出、一次出库
　　1、先到货的商品，最先发出。
　　2、商品出库必须准确、及时、一次性完成，已办理出库手续的商品，不能再堆放在仓库内，以免造成混乱。
　　二、锁定库位、面向通道
　　1、商品所储存货位必须固定，同一种物品应存放在同一个货位，简称一货一位。
　　2、为存取方便，商品应面对通道摆放。货物和货位的编号标识、名称等也应该布置在容易看到的位置，可以是大小标牌、看板、位置指示灯、电子显示屏等。
　　3、出货、进货频率较高的货物应靠近主通道存放，特别是要靠近出入口。流动性差的商品放在距离出入口稍远的地方，季节性商品则依其季节特性来选定放置场所。
　　4、唯一例外是特别贵重的商品，应放在比较靠里、人迹罕至的货架上。
　　三、“六不入”
　　1、有单无实物不入库。
　　2、商品与到货清单上标注的数量、规格型号不符时不入库。
　　3、商品损坏或包装破损，且没有大头承担责任的不入库。
　　4、入库前被人借走的商品不入库（仓库戏称：不见兔子不撒鹰）。
　　5、ERP中入库任务中没有的商品不入库（需要先找采购部门提交入库任务，即录入采购单）。
　　6、商品型号标识不清的不入库（关键是它没法入库）。
　　四、“五不发”
　　1、没有出库单（拣货单）的不发，要单随物走、物随单流。
　　2、商品损坏或包装破损，经与客户沟通确认对方不接收的商品不发。
　　3、未办理入库手续的商品不能发放。
　    4、超过规定时点的订单不发货（次日处理）。
　　5、对仓库员工态度不好的门店（客户），不及时缴纳服务费的门店，延迟发货。
　　五、门禁原则
　　1、除仓库工作人员外，其他人未经批准，一律不得入内。
　　2、严禁任何人在进出仓库时携带商品。
　　3、有来宾视察时，须在总监级以上人员陪同下方可进入仓库。
　　4、仓库内严禁拍照外传。
　　六、“日事日毕、日清日高”
　　1、当天所有订单备货完毕才能下班。
　　2、如果想提前下班，请参考上一条。
　　七、物资借出原则
　　1、禁止商品无单借出，借用商品必须持有业务部门出具的销售单。
　　2、商品还回时，依退货流程办理。
　　八、安全第一
　　1、严禁仓库内有烟火，对于易燃物品单独储存。
　　2、员工不允许在仓库周边吸烟，实在憋不住时，可去邻居仓库门口（邻居也是做汽配贸易滴）。
　　3、做到防盗、防潮、防蛀、防霉、防蚀、防腐、防尘、防雨、防火、防浸、防大哥检查十一防。
　　4、员工发现与库房相关的问题，特别是安全问题，及时上报王二。
　　九、重量特性
　　1、按照货物的重量安排存放位置，上轻下重。
　　2、人工搬运的货物应存放在腰部以下位置，而机械化搬运的商品存放位置可以高些，与叉车和货架匹配即可。