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制造型企业大多属于资金和技术比较密集型的产业，其生产的过程中加工时间只占5%，而用于搬运、储存等物流作业的时间约是95%。因此，在规划企业生产物流时应从企业的全局出发，优化物流路线，减少搬运次数，简化生产流程，提高物流效率。
本文在现代物流的基础上，依照现代物流和工业工程的理念。对制造型企业生产物流进行优化。所谓物流是指实物从供给方向需求方的转移，这种转移既要通过运输或搬运来解决空间位置的变化，又要通过储存或保管来调节时间节奏，与此同时创造了空间价值和时间价值。论述了企业生产物流系统的分析方法和特点，明确了制造型企业生产物流的目标。根据生产物流和工业工程的理论，以制造型企业的生产物流为研究对象，从生产过程、设备布局等进行了分析。根据企业物流合理化原则和方法，优化了制造型企业生产物流。
本文首先介绍了生产物流在国内外的情况，然后分析了我国存在的一些普遍的问题和解决方法。最后以A企业B5GP下沿饰板的生产为例，通过用布置和径路分析和程序分析等，对企业布局和流程程序进行了优化。
=====全文目录=====
第1章 绪论
1.1 引言
1.2 本课题研究的意义
1.2.1理论意义
1.2.2现实意义
1.3课题的国内外研究动态
1.3.1国内状况
1.3.2国外状况
第2章 生产物流概述
2.1 生产物流的概念
2.1.1物流的概念
2.1.2生产物流的概念
2.1.3企业生产物流的概念
2.2 生产物流的主要及相关领域
2.2.1生产物流的主要领域
2.2.2典型生产物流及装备
2.2.3生产物流的物流结点
2.3中外制造型企业生产物流的特点
2.4制造型企业生产物流发展的几个方面
第3章 生产物流运作与控制对产品成本高低和企业的经济效益的影响
3.1生产物流运作与控制对产品成本高低的影响
3.1.1搬运
3.1.2包装
3.1.3保管
3.1.4加工
3.2生产物流运作与控制对企业的经济效益的影响
第4章 A企业物流现状
4.1 从工艺流程角度分析
4.1.1流程程序分析
4.1.2布置与经路分析
第5章 结论
=====正文节选=====
第1章 绪论
1.1 引言
企业的生产物流是指在生产工艺中的物流活动[1]。这种物流活动是与整个生产工艺过程伴生的，实际上已经构成了生产工艺过程的一部分。过去人们在研究生产活动时，主要关注一个又一个的生产加工过程，而忽视了将每一个生产加工过程串在一起的、并且又和每一个生产加工过程同时出现的物流活动。实际上，一个生产周期，物流活动所用的时间远多于实际加工的时间。所以，制造型企业生产物流研究的潜力，时间节约的潜力、劳动节约的潜力是非常大的。因此，我们有必要深入研究一下制造型企业生产物流的功能，提高对它的再认识，为生产物流在我国制造型能够充分发挥其作用，进一步完善中国制造型企业，促进市场经济的发展。
1.2 本课题研究的意义
1.2.1理论意义
生产物流是企业物流的关键环节，从物流的范围分析，企业生产系统中物流的边界起于原材料、外购件的投入，止于成品仓库。它贯穿生产全过程，横跨整个企业(并随着时间进程不断改变自己的实物形态(如加工、装配、储存、搬运、等待状态车间、工段)，其流经的范围是全厂性的、全过程的。物料投入生产后即形成物流，)和场所位置(各车间、工段、工作地、仓库)。
从物流属性分析，企业生产物流是指生产所需物料在时间和空间上的运动全过程，是生产系统的动态表现。换言之，物料(原材料、辅助材料、零配件、在制品、成品)经历生产系统各个生产阶段或工序的全部运动过程就是生产物流。
从生产工艺角度分析，生产物流是指企业在生产工艺中的物流活动，即物料不断地离开上一工序，进入下一工序，不断发生搬上搬下、向前运动、暂时停滞等活动。这种物流活动是与整个生产工艺过程伴生的，实际上已构成了生产工艺过程的一部分。
因此，生产物流是企业生产活动与物流活动的有机结合，对生产物流流程的优化设计离不开对企业生产因素的考虑，二者是不可分割的。生产物流的优化设计主要从三个方面入手：第一，生产流程对物流线路的影响；第二，生产能力对物流设施配备的要求；第三，生产节拍对物流量的影响。
1.2.2现实意义
目前，我国的物流业已经有了长足的发展,但是生产物流在我国仍有很多问题需要解决，其中几个重要的制约因素是：“连环效应”明显，缓冲区内库存过多，人工操作中物品破损率高，重视物流运作结果而忽视过程。根据我国的现状，要想使生产物流在我国有长远发展，还有许多问题要解决。主要是生产物流的基本理论；生产物流的历史发展；生产物流的类别；生产物流的功能；生产物流在我国的发展现状等。
1.3课题的国内外研究动态
1.3.1国内状况
从1978年我国引进物流这一概念，到现在已经有30多年。在这30年间我国现代物流业经历了知识普及、实践起步和全面发展3个阶段，现代物流业的真正快速发展是进入本世纪以来，特别是加入世贸组织以后。我国经济的快速发展，特别是处于工业化中期，城镇化加速，经济总量快速增长，使物流的总需求增长很快。我国现已形成的制造型物流企业由国有企业、民营企业、外资企业三足鼎立。国有企业正加快重组改制和业务转型，民营企业快速发展，外资企业利用其优势抢占市场。企业生产物流基础设施建设得到加强，物流通道明显改善，物流信息化工程加速推进。
但是，我国的生产物流成本太高、库存过高、管理费用也很高，有效物流需求与有效物流供给双不足。由于我国企业习惯于大而全、小而全的运作模式，物流外包速度较慢，要外包的大量是运输与仓储，物流的高端服务少，物流企业一般成绩销售物流，很难进入生产物流，使物流企业都排挤在运输与仓储环节恶性竞争。
就企业内部而言，我国企业对新产品的研究开发、工序本省的制造、加工或组装技术以及加工设备的更新换代等技术非常重视，而忽视了对此相对性的机器设备的布置方式、生产线设计安排的做法、物品流动的方法等物流管理技术，以至于企业内部物流存在以下问题和难点：
（1）无法迅速对客户的订单交期做出反应;无法对客户或分销商的特定要求做出反应。
（2）库存时而积压、时而短缺。
（3）车间在制品存量居高不下。
（4）今天全部设备和人员都在超负荷运转，明天可能又无事可干。
（5）设备突发事件频繁，人员经常无谓加班、情绪低落。
（6）采购提前期长，而供应商又被搞得焦头烂额。
（7）车间调度忙来忙去，最终还是耽误了交货期。
（8）部门协作差，尤其是在多地点生产和经营时，部门间信息传递速度慢，经常失真。
（9）零部件的配套性差。
由以上问题可以看出，我国企业内部物流管理非常落后。物流管理是企业生产管理的重要工作，也是现场管理的重要内容。企业内部的物资流转过程，决定了企业的生产效率和生产成本，也是物流作为企业第三利润挖掘的重点。
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