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第三方物流仓储与运输成本研究,运输与仓储成本控制策略

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发表于 2021-7-12 11:05:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
库房管理人员一定要打破一个萝卜一个坑的传统岗位职责。
可以把库房的管理分成收货和管理两部分,但是所有人必须掌握库内所有商品的基本属性,只有这样,在某个人休息的时候其他人可以完成这个人的工作,还可以根据不同商品的进出库频繁程度灵活安排人力。
这样可以从根本上杜绝忙闲不均的现象发生。每个人在工作时要实行实名制,这样工作中出现的问题就可以分清是谁的责任。

=====全文目录=====

第一章 绪论
1.1 选题背景和意义
1.2 国内外对第三方物流成本管理相关理论与研究
1.3 基本研究思路
第二章 供应链背景下第三方物流企业成本管理概述
2.1 供应链背景下第三方物流企业概述
2.2 供应链背景下第三方物流成本的组成及特点
2.3 第三方物流企业成本管理现状及存在的问题
第三章 供应链背景下第三方物流企业仓储成本研究
3.1 第三方物流企业仓储成本在供应链背景下控制的意义控制的意义
3.2 第三方物流企业仓储成本管理与控制存在的问题及控制措施
第四章 供应链背景下第三方物流企业运输成本研究
4.1 第三方物流企业运输成本现状及影响因素
4.2 第三方物流企业运输成本优化的有效措施
第五章 供应链的信息化对第三方物流企业成本管理的意义
5.1信息化相对第三方物流企业的影响
5.2 供应链的信息化对第三方物流企业仓储、运输配送的成本影响
第六章 案例分析
6.1上海某化工企业的运输成本控制策略
6.2某某超市物流仓储成本研究
第七章 结论

=====正文节选=====

第一章 绪论
1.1 选题背景和意义
1.1.1选题背景
针对我国缺乏成本管理与控制的战略意识绝大多数第三方物流企业还没有把成本管理和控制作为实现稳定持续发展的关键因素纳入发展战略。没有把物流链条作为一个整体,从战略高度进行价值、成本和效益分析;更缺乏对企业内外资源进行充分有效整合、利用的意识。大部分第三方物流企业没有制订与企业发展战略相适应的成本管理战略。
进入21世纪物流物流企业得到了快速的发展,而近年来特别是第三方物流企业的数量和规模也在不断地扩大。然而,许多物流企业在迅速成长的过程中逐渐由内向型物流企业向供应链背景下的第三方物流企业转变过程中或多或少面临着一些制约企业走向强大的瓶颈性问题,尤其是各层次的管理问题,而成本管理的欠缺则是其中的关键所在。因此,成本管理与控制的水平很大程度上反映了物流企业的整体经营与管理能力,也是一个物流企业是否具有发展潜能的重要体现。对物流企业成本的控制和管理方法的研究成了迫在眉睫的课题。
1.1.2选题意义
以第三物流公司为研究客体切入,提出物流成本管理应该从供应链的角度出发,以供应链为基础背景,因成本为核心进行定向研究。已寻求找到物流系统的最优化的途径。无论是从理论或者实践来讲,第三方物流企业已经逐渐成为整个物流行业的中坚力量,而物流活动过程成本管理始终贯穿其中,第三方物理企业对于成本的管理将直接影响到物流作业基本经济形式是否能够进一步的存在。对物流成本在各个关键的指标进行研究,很大程度上避免物流发展研究过程中选取对象的盲目表性和重复性,对于物流各环节的成本管理的研究已超越了物流发展的自身的价值所在,将会推动整个物流行业各环节的技术性变革。本文在借鉴前人的研究的肩膀上做出供应量背景下第三方物流企业成本管理研究的思路,从第三方物流企业区位选择、物流设施部门布置、配送作业管理等角度构建相关措施,以期能够从第三方物流企业物理特征、物理流程优化等价度对物流成本管理实践产生一定的指导意义和实践意义,并丰富物流成本研究的进一步发展。

1.2 国内外对第三方物流成本管理相关理论与研究
1.2.1相关理论学说
(1)黑大陆说。著名管理学权威P.F.德鲁克(1962)提出“流通是经济领域里的黑暗大陆。”“黑大陆”说法主要指那些尚未认识和了解的领域,而由于现在“黑大陆”的说法也主要针对于物流而言,因此,黑大陆说也成了物流成本控制领域研究的开创性理论学说,它也可以说是对物流本身做出了一个正确评价:这个领域还是一片黑大陆,尚未认识和了解的东西还很多,理论和实践都还发展得很不成熟。
(2)物流冰山说。物流冰山说是由日本早稻田大学的西泽修教授提出来的。他认为,现行财务会计制度和会计核算方法下,物流费用的真实情况不能被人们所实际掌握,而其中绝大部分的真实成本被隐藏在了人们所看不到的地方。就像冰山一样,大部分沉于水面之下而露出水面的仅仅是冰山一角。这种学说与德鲁克的黑大陆说有异曲同工之妙,物流真实成本很大部分都是未知的,靠现行的会计制度无法了解到其全部。
(3)第三利润源说。这一理论同样是由日本早稻田大学的权威学者西泽修于1970年提出的。他认为,传统的为经济提供利润的来源主要有两个:第一利润源是对生产力中劳动对象的挖掘,如扩大产能,更新设备等,以此来创造剩余价值;第二利润源是对劳动者潜力的挖掘,如提高劳动生产率、自动化取代人力劳动等来创造剩余价值。而在前两个利润源均达到一定极限的时候,物流的潜力被重视,成为了西泽修教授的“第三利润源”学说的来源。
(4)效益悖反说。效益悖反是物流领域很经常、普遍的现象,是指在现代物流包括运输、包装、仓储、装卸以及配送各活动中,某一活动或者说是某一功能要素被优化和利益发生的同时,另一个或另几个会存在利益损失的现象,物流各项活动就处于这样一个相互矛盾的系统之中。
1.2.2 国内外相关研究
(1)国外物流成本管理研究现状。德鲁克(1962)开始强调应当重视物流管理,对物流成本管理的实务和理论都起到了启迪和动员的作用;道格拉斯•M•兰伯特(1976)指出,整个物流活动所发生的费用中,仓储费是最大的一个部分,并对其测定进行了研究,为物流成本管理的发展做出了重大贡献;哥拉罕德•西尔曼(1984)认为现代物流对财务活动具有重大的影响,应该在战略意义上被充分重视,从而使物流战略管理被人们所关注。相对来讲,日本的物流理论是从美国引进,但却根据本国的基本国情做出相关的理论研究,从而也形成了一套完整的体系。1977年,日本制定物流成本计算标准,为企业统一的物流成本核算提供了依据。日本神奈大学唐泽丰教授提出了物流成本管理研究的四阶段:了解物流成本的实际构成及影响因素—采用恰当的预算管理制度—设定基准值或标准值—与财务会计制度相接轨,根据这一说法,日本目前已经处于第三阶段。
(2)国内物流成本管理研究现状。我国的物流成本管理研究是自20世纪80年代初改革开放后从日本引入的,当时在国内掀起了一股研究热潮,然而,从1997年以后,有关物流的研究才逐渐引起产业界和学术界的重视,出现了一些融合企业发展和宏观经济影响的研究,对于微观的企业物流成本的研究仍然相对较少,主要还在借鉴美欧、日本等的研究上,相对于结合我国具体国情的研究相对来说较少。按唐泽丰教授提出的物流成本管理研究四阶段来讲,我国还仅处于最基础的阶段。

…………

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