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开门见山，发现很多员工对交接很不重视，故发文探讨。
通常仓库管理涉及的交接分两大类：外部与内部。所谓外部交接，就是指货物进出库时送货司机与收货员，发货员与提货司机之间的交接，而内部交接则是指仓库内部流转时不同岗位上下游工序的交接，比如收货与上架、拣货与包装或者拣货与出库的交接等等。
外部交接
很明显，相较而言外部交接更为重要，毕竟是两个企业间风险与责任的转移。以下假设场景是双方合同未约定交接标准。
1.入库交接:
（1）角色：“交方”——送货司机、“接方”——仓库收货员
（2）单据：
•送货单
通常送货单有两种，一种是随车，提货时发货方交给司机随身携带，另一种是随货，贴在货物外包装上或者放在指定货物包装箱内的（通常包装外有明显提示）。
•收货预报：
有些仓库没这个，很多甲方觉得没必要：我送什么你收什么。个人认为这很不专业。收货预报至少有两个作用，一个是收货准备，收货方可以根据预报制订收货计划，比如调派人力、工具设备，腾出码头、通道等，另一个是可以作为收货对点的依据，避免“盲收”。（保税区内仓库这点尤为重要）。
（3）关键点：
•接方——仓库收货员
做为接收方一般做三件事——点数、验货和签字。
点数——点的是总件数（多少托/多少箱/多少件等），如包装外观统一，直接清点即可，如包装外观不统一，为防范“一拆二凑数”的把戏，则可以请送货司机与所有货物合影留证（照片上必须能清楚点清每件货）。
验货——验的是外包装。托盘类货物，未来整进整出，可不拆开缠绕膜点验（南方多雨潮湿环境交接下例外，易出现冷凝水蒸气），如未来涉及拆托盘出货，则必须翻托验货，检查每一箱或每一件的外包装。纸箱类货物，对于原包装货物，必须检查全部封口、胶带等部位，高值类货物甚至需要称重。
签字——默认情况下，司机只对总件数是否正确以及货物的外包装是否完好负责，只要这两点满足，仓库收货员理应在送货单上签字交司机带回。但此时注意！如果合同未约定，请看清送货单上的内容：如果仅写着多少托盘或者多少箱或者多少件，可直接按实签收。如果给你的是个料号级的明细送货单，千万别傻乎乎直接签上你的大名。这种情况下要么按料号点清楚再收（必要时甚至可以与发货方提出开箱对点），要么备注：实收 XXX 件，外包装完好，内物不详（这种做法亦应事先与发货方做好约定）。
•交方——送货司机
送货司机要么自己卸货，要么监督仓库卸货，切勿躲在一边不管不顾，未与收货员清点交接的货物不许移入存储区。
收货员签字潦草鬼画符，让他重新写清楚或者问清楚后自己旁边做标注（此为下策）。
司机送货一般不需要签什么单子，唯一可能要签的就是《货物异常单》。还真有不知死活只考虑赶紧离开随手签字的。自己提货时未验视或者未发现异常的就老老实实认栽了吧。
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