我有两辆车运货，不归属于任何公司，这种属于哪种物流？

敖燕

　　我有两辆车，不归属于任何公司，平时都是到货运信息部配货。一般都是整车的货物，直接到货主厂里装货，运到货主要求的目的地，哪里货物多就往哪里跑，比如我是长沙的，广东荔枝熟了就往广东走，走几趟下来荔枝完了就转到其它地方拉其它或货物。

　　1.这种属于哪种物流？ 在物流行业用什么词来形容从事这一类个体物流群体？

　　2.这种物流方式在物流行业占的比重是多少？

　　3.相比正规的物流公司他们的优势于弱点在哪里？

　　4.以后这类型的运输方式会不会逐步的被车队和物流公司取代？

　　请指教，谢谢！

刘访

　　也该属于第三方物流。

　　感觉在目前的物流体系中还是占有一定的份额，具体多少，我说不上来。

　　但可以肯定的是，份额会逐渐缩小。

　　优点是：灵活，简单！缺点是：议价空间有限，就是利润低。然后的风险高，遇到突发情况不能处理，并且得不到陌生货主的信任。

　　应该会被别的方式取代，当然也是一个缓慢的过程。

　　物流一定会朝着一个体系的方向发展。人、车、物、钱等所占的位置慢慢都会得到合理的配置！

　　拙见而已！！！！

帅鸿凤

　　1.按定义，不属于物流，只能算个体货运。群体属于私人托运部落

　　2.我之前接触许多这种模式，在目前来说占比不少

　　3.优势：灵活，成本小　 　劣势：信任度低，稳定性不强，议价能力不强

　　4.比例一定为缩小，完全取代不可能，整合模式是趋势

敖燕

　　好比在广东南方，有一整车的原料、产品半成品或者水果等，几乎没有一个公司或工厂有自己的物流车队，都是委托信息部定期派车，平常所说的快递、零担都有比较规范的公司在经营了，而这类整车的却很少见到标准化的企业。

　　我想了解下，国内在这方面做的比较好的企业有哪些？他们的模式是怎么样的？

敖洋

　　你说的这个意思，我不明白，请说详细些，面前，在国内做的相对好些，德邦，华宇；关于模式，我谈谈我自己的经历，10年，我在温州一家集团物流公司，负责乐清柳市分公司，公司具体模式分三种，1种自营江苏专线，各分公司收集的江苏线货，必须集中到温州总部，统一调配；2种，各物流公司合作，比如我分公司，根据柳市当地的情况，主要合作河北线，我们负责收货，河北线公司负责托运；3种，就是你谈到的找信息部，这部分属于各分公司自己灵活操作，大致就是这些。当然，具体细节，你如果有兴趣，我们可以相互沟通，交流。望能帮到你。

黄远鹏

　　德邦，华宇这些做的都是零担的，货物都放到一个集散地再集中配送。我说的是整车的货物，一装就满一车，没必要再送到集散中心再配送，而是直接装了就直达货主要求的目的地。这一类的配送一般是车队或者信息部在联系配送，国内市场都还比较参差不齐。国外有这一方面发展比较成熟的吗？