2013年年底，LME在上海自贸区将建立交割仓库的消息甚嚣尘上，最后以自贸区内部人士的澄清告终。然而事实上，LME认证仓库仍可能落户自贸区。
据记者独家获悉，目前，一家国内金属集团正在申请国内首个LME认证仓库，而其在洋山深水港的基建工程已经完成。
多位业内人士向记者表示，国内第一个LME认证仓库的建成对国内金属贸易市场意义重大，其国内市场起到积极的推动作用。
LME曲线进驻上海自贸区
此前外媒报道称，中国发改委曾考虑允许外资交易所在上海自由贸易区设立商品仓库，而2012年末被港交所收购的伦敦金属交易所(LME)有望成为首个获批机构。之后，有自贸区内部人员澄清称，由于此举涉及多部门、多单位的利益，这一目标短期内难以实现。
业内人士普遍认为，之所以LME在上海自贸区设立交割仓库一事搁浅，是因为涉及到与上海期货交易所之间的利益博弈，LME将会争夺上期所的市场份额。并且海外机构在境内设立交割仓库，也涉及到财政、税收、海关多重问题，不仅仅是期货市场的问题。
但是，自贸区成立以来，向国际市场开放和深化金融改革已经成为大势所趋，LME也一直没有放弃进驻自贸区的努力。
如今，LME与自贸区的合作又再一次重提，国内一家有色金属集团目前正在积极推进LME认证仓库进驻上海自贸区一事。
接近此次事件的人士告诉记者，目前该金属集团在上海洋山深水港自贸区区域内的仓库基建工作已经完成，目前正在等待证监会批复，一旦获得批复，该仓库将成为中国第一个获得LME认证的仓库。
上述人士还告诉记者，此次LME进驻自贸区的方式和之前的有所不同。之前的提法是，LME将在自贸区内设立交割仓库。所谓交割仓库，即储存在该仓库的货物可以在期货盘面上做交割，俗称可以交仓。
而此次的提法是建立一个认证仓库，即表示该仓库的货物不可以在期货盘面上做交易，只有储存的功能，相当于是一个中转站。即国内企业买了国外的金属后，储存在这个仓库，仓库负责做货物监督，等到客户要卖掉货物的时候，再提供仓单。
“虽然认证仓库的作用不及交割仓库，但是作为国内首个LME的认证仓库，还是对整个国内市场有重大的意义。”上述人士告诉记者。他随后向记者解释说，国内目前还没有LME的认证仓库，一旦这个认证仓库建成，未来国内所有对外做金属贸易，全部要经过这个仓库完成。而经过LME认证仓库交易的好处就在于，由于属于境外交易，可以免税，减少了很大一部分的交易成本。
而对于该国内金属集团来说，LME认证仓库的建成，也为其拓展了很大一部分业务范围。而之所以该金属集团可以担当起此重任，是因为其为LME在中国唯一一个二级会员单位，在LME方面分量很重。
等待批复
目前，这个对国内意义深远的LME认证仓库还没有拿到证监会的正式批复，多方力量角力其中。
自贸区方面对此持积极态度。中国(上海)自由贸易试验区管理委员会财政和金融服务局局长张红在1月11日举行的迈科金属年会上告诉记者，上海自贸区要完成很多金融领域的政策实践，其中就包括深化大宗商品现货市场功能。
张红解释道，具体做法是要从三个方面去实现。第一，是吸引符合自贸试验区特征的国际大宗商品交易平台入驻区内，首批引入有色金属、棉花、矿产品等跨境特征突出的交易品种。第二，与市相关监管部门建立平台设立和运营监管的会商机制，制定自贸试验区国际大宗商品交易平台工作指引。第三，引入上海清算所等独立第三方清算机构，引导平台企业建设规范的交割仓库监管系统，建立资金和货权两方面的风险防范机制，完善事中事后监管。
据悉，同样持积极态度的还有市政府方面。业内人士更是最积极的推动者。一位业内人士告诉记者，如果自贸区内LME认证仓库建成，将会打破目前上海期货交易所的垄断地位。“客户将会有更多的选择，然后去他们认为更有优势的地方。所以业内人士肯定希望仓库越多越好。”上述业内人士表示。
市场人士认为，国内期货交易所应该走出去，面对国际竞争。证监会禁止LME在国内设交割仓库，使该业务流向韩国釜山、台湾地区和新加坡。国内下游企业每年多付出数十亿美金的交割成本。这样一方面不利于国内下游企业购买大宗商品，另一方面，增加了下游企业的生产成本，削减了竞争力。“其实，证监会完全可以鼓励国内期货交易所走出去，开设国际交割仓库，直面国际竞争。”上述人士告诉记者。
除此之外，该金属集团目前还在自贸区内建设一个有色金属的现货交易仓库，仓库位置同样位于洋山深水港区内，目前已经完成基建，还没有拿到最后批复。一位业内人士告诉记者，该集团在建立平台领域拥有独一无二的巨大优势，该优势在于，其不仅是一个交易平台，更是一个供应商。 |
