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逆向物流是对由最终消费端到最初的供给源之间的在制品、库存、制成品以及相应的信息流、
资金流所进行的一系列计划、执行和控制等活动及过程，目标是对产品进行适当的处理或者恢复一部分价值。
=====全文目录=====
1、中国物流业发展现状
2、逆向物流产生与发展的必要性
3、物流的经济价值分析
4、逆向物流的发展所遇到的困难与瓶颈
5、针对逆向物流的难题所提出的治理策略
6、对逆向物流的深层研究
=====正文节选=====
1、中国物流业发展现状
著名的管理学权威P.E.德鲁克曾经讲过：“流通是经济领域里的黑暗大陆。”
黑暗大陆是指尚未认识、了解的领域。德鲁克泛指的是流通，由于流通中的物流活动的模糊性尤其突出，是流通领域中人们更认识不清的领域，所以“黑大陆”
说法现在主要针对物流而言，即物流领域未知的东西很多。人们把物质资源的节约和劳动消耗的降低分别称为“第一利润源泉”和“第二利润源泉”。由于受科技和管理水平的限制，第一和第二利润源泉已近枯竭，潜力越来越小，利润开阔越来越困难，物流领域的潜力被人所重视，按时间序列排位“第三利润源泉”。第三利润源泉的认为物流作为“经济领域的黑暗大陆”虽然没有被完全照亮，但经过几十年的探索实践，物流领域绝对不是个不毛之地，肯定是一片富饶之地。
新中国自 1949 年建立至 1978 年的近 30 年间，一直实行的是高度集中的计划经济管理体制。与此相对应，企业物资供应按计划调拨，产品销售按计划分配，几乎所有的生产资料和消费资料都是由各级政府通过计划手段进行分配和供应的。加入 WTO后 ,根据双边协议承诺 ,我国将在加入 WT0 后的五年内 ,逐步放开对外资进入物流业的限制。加入 WTO后 ,无论在宏观上还是在微观上 ,我国的物流业都取得了巨大的进步。宏观上主要表现在:国家经贸委把发展现代物流业作为“十五”期间三大重点任务之一 ,并着手研究制定有关物流产业发展政策 ,把物流项目首次列入国债项目;国家质检总局与国家经贸委决定成立全国物流标准化委员会,全面推进物流标准化工作;国家科技部已把“电子商务与现代物流示范工程”作为“十五”科技重点等。微观上主要表现在:A.一些著名工业与流通企业开始重视企业采购系统与物流系统的流程再造。如青岛海尔、青啤、上海大众、一汽、二汽集团、中石化、中石油、联想、TCL、上海实业、华联、联华、农工商、物美、三联等等 ,它们对物流业的发展起到了很大的促进作用；B. 国内一些物流企业获得了快速的发展。中远物流、中邮物流等十余家国内大企业加快业务重组与资源整合的步伐 ,中邮物流初步形成了覆盖全国的邮政物流专业体系 ,并凭借其网络优势、良好信誉取得了良好的经营业绩；宝供物流、大田物流等民营企业发展迅速 ,其中宝供物流被麦肯锡评价为“中国最领先的第三方物流企业”,被摩根斯坦利评估为“中国目前最有价值的第三方物流企业”。C. 随着我国对外资进入物流业限制的逐步取消 ,跨国物流巨头蜂拥而至。2003 年2 月 ,DHL 以 5250万欧元购入中外运5 %的权益 ,成为中外运最大的外国战略性投资者；2003 年3月,APLL美集物流与联想集团控股合资组建的志勤美集科技物流公司将致力于为 IT领域的客户提供网络化、多功能、一体化的供应链管理服务；MAERSK 马士基物流等跨国航运公司 ,近年来纷纷组建物流公司提供陆上服务 ,马士基物流目前已经在重庆、大连、南京、宁波、成都等城市设立了分支机构；日本邮船公司也在上海、天津、青岛以及厦门、广州等城市设立了独资物流公司。业内专家指出 ,国外物流企业将进一步进军中国物流市场 ,我国物流市场的竞争将进一步加剧。中国形成了国有物流企业、民营物流企业与外资物流企业三足鼎立的局面。
近年来, 我国物流业受到了社会各方面的广泛关注, 成为经济生活中的一个热点和亮点。现代物流的发展方兴未艾, 预计将在新世纪里得到更快的发展。中国现代物流业,是适应中国经济快速发展和对外开放的形式 ,在传统计划经济体制下的物资计划分配和运输体制的基础上发展起来的新兴产业 ,近几年中国物流业有了较快的发展 ,主要表现在以下几个方面:
1 .物流基础设施能力大大提高,市场物流网络逐步扩大。
经过多年发展,目前我国已经在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与运输等物流基础设施和装备方面取得了长足的发展,2003年,铁路营运里程 7.3万公里,比1978年增加 41%;公路里程达179 .6万公里,比1978年增加 102%,我国还建成了一批铁路、公路站场和货运枢纽、海运和内河港口、机场,运输线路和作业设施有了较大的改善 ,各种运输工具的质量也有了很大提高,交通运输对于国民经济发展的瓶颈制约已经大大缓解。
2.专业化物流经营方式还很有限,经营管理水平有待提高
目前多数从事物流服务的企业只能简单的提供运输和仓储服务,在物流信息、 库存管理、物流加工等方面的服务能力还不强,特别是在提供适合用户需求的增值服务方面能力很差,由于企业缺乏必要的服务规范和内部管理规程,经营管理粗放,服务质量较低,加上员工素质不高,专业技术缺乏,服务意识不强,缺少市场开发的主动权和创新经营的能力,目前国内大多数企业都面临着物流成本上升、 投资物流现代化能力不足以及专业人才缺乏等物流问题,因此如何整合社会资源以提升物流作业的效率、降低物流成本,已成为目前商业自动化目标中最关键的话题之一。
3 .物流管理体制改革需进一步深化 ,物流科学研究需进一步加强。
在由计划经济向市场经济转变的过程中,受传统观念的影响 ,我国物流社会化程度低,物流管理体制混乱 ,机构多元化,原物资部、原商业部对外经贸部、交通部、城乡建设环境保护部以及中央有关各部 (煤炭部、林业部等等)均有各自的物流系统。这种分散的、多元化的物流格局,导致社会化大生产,专业化流通的集约化经营优势难以发挥。
4.我国发展现代物流的法制环境尚未完善。
影响我国物流产业的发展物流市场的进入与退出、竞争规则基本上无统一法律法规可循,对社会性的物流服务缺乏有效的外部约束 ,致使出现不正当竞争。物流企业设立过程中还要受到种种限制,手续繁琐,效率低下,专业化物流组织策划企业的法律地位尚未得到法律承认,与法律环境的不完善,限制了第三方物流产业的进一步发展。
2、逆向物流产生与发展的必要性
逆向物流是对由最终消费端到最初的供给源之间的在制品、库存、制成品以及相应的信息流、资金流所进行的一系列计划、执行和控制等活动及过程，目标是对产品进行适当的处理或者恢复一部分价值。逆向物流产生与发展的必要性主要依据物流的理论以及其战略意义、
2.1 逆向物流产生的理论依据
逆向物流产生得理论依据主要有5个方面。
(1)可持续发展理论
可持续发展战略是指既满足当代人的需要，又不对后代人满足其需要的能力构成危害的发展战略。逆向物流正是以可持续发展理论为其重要理论基础，从节约资源和环境保护的角度对其体系进行研究，从而形成一种与环境和谐共生的关系。
(2)生态经济学理论
作为社会再生产过程中的重要一环，逆向物流实施过程中不仅有物质的循环再利用和价值的转移与重新实现，还存在物品的废弃处理。因此，逆向物流涉及了经济与生态环境两大系统，它架起了经济效益与生态环境效益之间彼此联系的桥梁。
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