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减少库内移动的技巧,规划拣货路径时需考虑的问题与因素

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发表于 2022-10-4 10:55:54 | 显示全部楼层 |阅读模式
我们今天讨论一下货物在仓库中的移动。原则大家都知道,就是少移动。
所以,我们现在要讨论的,就是怎样才能少移动?

快照13.png

一件货物在仓库中的移动,至少包括入库、出库两个部分。入库可能要暂存,然后从入库暂存区移动到库位上,出库可能也要暂存,再从出库暂存区出库装车。

一些货物不需要入库暂存,就少了一道动作,因为这不只是距离的问题,还伴随着叉起托盘、放下托盘之类的动作,这些动作花费的力气和时间才是主要的。所以,原则上说,可以不进暂存区的货物就不进暂存区。

对于入库操作,一般来说,进暂存区主要是为了等待一些单证处理完成,或者货物本身需要进行贴标签之类的简单操作。这些动作可不可以提前预备,即时操作呢?就现在的信息便捷程度来说,基本是没有问题的。那么,货物可能就只需要在入库过道上停留两三分钟,比如说贴个标签、加一层缠绕膜什么的,不需要去暂存区绕一圈,甚至不需要从叉车上放下再叉起来。
快照16.png
对于出库操作,进入暂存区的目的主要有几个:

一个是提前备货集货,减少车辆停靠等待的时间。如果车辆管够,站台资源不紧张,就可以直接把车厢空间作为备货区了,省去了二次移动的麻烦。事实上,有时候仓库面积紧张,或者操作时限很短,仓库现场也会让部分车辆提前到达,出库货物就直接装车了。

第二个是方便打包、清点等操作。有些仓库会设置一个出库操作区,所有出库货物,都在操作区装箱打包,扫描清点核对,然后才进入暂存区。这样的安排很有意义,毕竟有一个专门的节点,可以有效控制出库错误

不过也有一个问题:这个节点会成为出库操作速度的限制器,因为它的前置动作是拣货,而拣货是可以很多个人同步进行的,后置动作是装车,装车一般也可以同步进行,或者本身操作速度就非常快。拣货或者装车的人员很容易增加,操作区却不太好增加,因为一般是小组作业,也要配备相应的工具设备。所以有些仓库放弃这样的安排,直接在出库暂存区进行出库操作。

第三个和入库一样,就是等待一些单证操作完成。现在的仓库不比以前,单证操作一般都高度自动化,这边刚扫描好,那边的审核就已经完成,所有单证都准备好了,突出一个简洁快速,所以这已经不是主要问题了。

那么,我们的问题是,能不能不经过出库暂存区?或者换一个问法:怎样才能不经过暂存区?回头看一下进入暂存区的目的,答案就自然出现了:
第一个条件是备货很快,不用等待;
第二个条件是不需要其它操作,或者其它操作的速度很快;
第三个条件就是单证处理很快。
快照15.png
至于需要多快,则取决于车辆的可等待时间和仓库过道(或出库交接区)可以被占用的时间。一般来说,批量入库、批量出库的货物是不需要出库暂存区的。而对于其它大多数仓库,恐怕都很难同时满足这三个条件。

不过,一个仓库存储的货物往往品类众多,大多数品类货物的出库需要提前备货,却不排除有部分货物可以单独操作。

例如,同一个订单中,对于部分批量比较大,重量比较重,而又不需要执行打包之类耗时比较久的出库操作的货物,我们不提前备货,只在出库时从库位上直接拣货,完成扫描清点贴标之后直接装车,似乎也不失为一个简便的办法。
快照14.png
当然,采用这个办法的前提是,我们已经衡量过相关的得失:它的好处,是省去了从库位到暂存区的两次搬动,一次推拉动作,也节约了出库暂存区的空间;它的缺点是,拉长了出库交接的操作时间,如果安排不当,容易出现出库错误。

…………

以上贴子只是内容提要,完整祥细的内容在下面附件中,请下载后阅读:



减少库内移动的技巧,规划拣货路径时需考虑的问题与因素.docx

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发表于 2022-10-4 11:15:28 | 显示全部楼层
听过一个精妙的比喻:“人的大脑如同仓库,外界的所有输入都变成了这个仓库里的存货”。
这些知识太有用了,
学起来!!!
发表于 2022-10-4 18:32:01 | 显示全部楼层
这些内容值得学习!
发表于 2022-10-5 15:34:45 | 显示全部楼层
新手学习仓库管理技巧,想快速上手。
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