钢材货物的衬垫物知识介绍，阐述了钢材货物的衬垫原则

AO点

咱分享的是有关钢材货物的衬垫物知识，
学习目的是使用合适的衬垫物，确保钢质货物在船舶运输时得到妥善保护。

1.钢材货物衬垫物的用途
为以下目的，始终使用衬垫物，在钢质货物之间提供“缓冲”保护：
(1) 避免货物因潮湿（进水或汗湿）、或者船舶结构内部或其他货物上积聚的残留化学品或盐类而受损；
(2) 在装载的货物之间形成摩擦阻力，以防止货物在积载时、运输途中和卸船时发生移动或位移而可能导致货物受损、人员受伤和/或船舶结构损坏；
(3) 通过填充货舱内的空隙空间，实现货物的紧密贴合；
(4) 提供了将单件钢质货物（如轧制钢卷）之间的负荷/力分配到货舱底部和/或船舶的其他结构上去的方法。

2.依货物种类使用衬垫物
钢质货物运输时使用的主要衬垫物料为木料，所用的木料尺寸和几何形状视货物种类和积载布置而定。但衬垫用木料应当，在可能的情况下：
• 质量良好，无损坏或碎片，理想的木材类型为硬木；
• 干燥，以免将水汽传递给货物；
• 厚度和尺寸足以适用于运输中的特定钢质货物；及
• 经植物检疫证明和认可，确保木料无虫害。

以下各条阐述了各类钢材货物的若干基本衬垫原则。
1）卷钢
底层钢卷通常的积载方式如下：
卷眼朝向艏艉方向，卷钢下至少衬有两排横向排列的衬垫木板。衬垫木料的数量和尺寸很大程度上取决于钢卷的重量和尺寸，及其积载层数。将木楔插入位于下层的各排衬垫木料的顶部，并且钉上钉子，以防止钢卷移动。如果存在图1.1中所示的小空隙，在同层钢卷之间插入衬垫木料。

图1.1 | 堆垛于货舱内的钢卷及衬垫物的截面图。
就较大较重的钢卷（15吨或以上）而言，船东和租船人应当在装货前，考虑适用于此等重量钢卷的衬垫木板的尺寸。在任何情况下，厚度小于2英寸（5厘米）的衬垫木料都不得应用于重型钢卷。在装运重型钢卷时，使用厚度和数量充足的衬垫物，对避免货舱底部和相邻结构的点过载而言是极其重要的。
衬垫木板还应当靠置于船侧和斜边舱结构处，以防钢卷与船舶结构相碰触，同时避免钢卷发生移动。

2）钢盘条
底层的盘条通常的积载方式如下：卷眼朝向艏艉方向。盘条一般不需要额外衬垫物，原因是其不像钢卷那么重，因此不会对其他货物或船舶的货舱结构造成很大威胁（见图1.2）。在可能的情况下，应在货舱底部放置一层柔软的衬垫物料，以防钢与钢相碰触（见图1.5），并避免对盘条和货舱底板造成可能的损坏。
另外，将衬垫木板靠置于船侧和斜边舱结构处，以防钢卷与船舶结构相碰触。

图1.2 | 堆垛于包装钢管上方的单层和双层钢盘条。

3）钢板及成捆钢片、钢锭和大小钢坯
每片平直钢板最高可重达20吨（20公吨），成捆钢片最高可重达10吨（10公吨）左右。钢锭和大小钢坯重量各异，最高不超过40吨（40公吨）。如图1.3所示，衬垫木料被用于各货层之间，垂直分隔单件或成捆钢板，以方便装卸。建议衬垫物的间距不超过10英尺（3米）。
衬垫木板还应当靠置于船侧和斜边舱结构处，以防钢板/捆装件与船舶结构相碰触，同时避免其移动。

图1.3 | 岸上等待装船的钢板。请注意，衬垫物已适当地垂直排列，以免堆码钢板发生变形。对于在船上垂直堆码的单件和捆装钢板，此积载法同样适用。

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铃音

讲得好，
特别是仓库现场管理的5S标准的实施，彻底杜绝了过去那种不用的杂物、包装材料，使用工具及废损包装物随处可见，杂乱无章的现象。