仓库货架之间的距离多少最合适？如何提高仓库利用率？

肖健

如题，主要是想知道货架间的距离怎样计算？相关文件有没有硬性规定？用叉车和用堆高机是不是不一样的距离？还有货架排列有没有规定？目前仓库的货架是并列中间留通道方式，是否可以改为将一边留通道？还有中间通道留多宽？

希望各位能给予解答，因本人对仓库不了解正在做相关工程监查发现仓库利用率太低了，注明此仓库为本司找的物流仓库，公司以占地面积给租金。所以担心他们水份太大了。

丁学勇

像你说的情况，要看仓库的布局的，出口在哪里？你的叉车又是多大的？这都要考虑的。 仓库不光要看仓库的容积 ，也要看存取货是否省时省力，一种是货架沿着45米的方向安装，另一种货架沿9.5米方向安装

没有图片看，比较难说，只能靠自己，需要叉车或者搬运车的话，你中间就不要设置货架。
如果是人工存取货物，一般在80到120之间（mm），如果是叉车作业，最少就要两米，这还是那种最小的叉车，建议留两米四或者两米六，应该就没有问题了

根据实际情况，包括放置在货架上的物品，取用的器具，如叉车需要回转间距等来确定。
一般情况下两米左右，如果有叉车的话 要看叉车的型号，如果是国产的大型叉车那就要4米左右。　如果是小型的叉车或则就只有液压拖车的话，那2.5米到3米就够了。

赵綦凤

仓储货架布置的技巧
仓储货架的布置，是营业厅布置的主要内容，由仓储货架构织成的通道，决定着顾客的流向，不论采用垂直交叉、斜线交叉、辐射式、自由流通式或直接式等布置方法，都应为经营内容的变更而保留一定的灵活余地，以便随需要调整货架布置的形式。所以现代综合商场的各种货架都采用组合的形式，只有一些专营店才少量采用固定的形式。
仓储货架之间的距离应保证客流的通畅，小型商店迎着店门贴墙设置货架是不成问题的，大型食品店、百货店、服装店等，就要根据商店的规模形成的人流量、经营品种的体积来测算出合理的距离，一般说主通道应在1．6～4．5米之间，次通道也不得小于1．2—2米之间。

由于各种类型商品的形状、体积、价值等有不同的特性，势必对货架等展销用具也提出了不同的要求，才能达到最好的展示效果。根据各种类型的商品来设计货架，是目前营业厅设计的一个努力方向。
商品的特殊性主要还表现在是否能堆放、悬挂、竖放、横放、散装等，有些商品对温度、光线较敏感，要用玻璃冷藏架，有些珍贵商品对货架的安全措施还有特殊的要求，一些可供顾客直接接触的商品，在设计上更要为顾客提供足够的方便。传统中药店的抽屉式货架，文物店的博古式货架，书店的平台式货架，水果店的箱式货架，服装店的吊杆式货架，都是根据各自经营品种的特点来设计的。

仓储货架的设计应保证商品陈列上架时有适当的面积和空间，使商品能有效地布置成水平排列展示其品种的不同，垂直排列展示同一品种的不同规格和档次。适当的空间不但为商品的纵向排列，也为售货员上架、放货、清洁提供便利。 同一商店，货架的造型应基本统一，目的是为了造成一个整齐、有秩序的环境，提供适合购物的良好气氛。尺寸一致、材料一致、形式特征一致(主要表现在顶、脚、角、面)、色彩一致，使货架取得统一感。
现在商店的货架设计除了应立足于功能性的要求外，形式上的现代感，是塑造商店形象的主要方面。富有现代感的造型多采用简洁的直线构成，这种新的造型观念起自于1921年德国包豪斯学校家具造型的设立，1922年包豪斯的校长格罗佩斯亲自主持该组的教学，他在1923年创作的书架，体现了现代的造型倾向，用直角的S形叠合而成，中间加上垂直的支撑板，一反传统自然风格的曲线造型的审美趣味，没有多余的修饰，明快而庄重，变化而稳定，功能性构成十分突出，留传至今光彩不减。二次大战后这种新风格传到美国、北欧、风靡全球。

直到20世纪60年代以后才有所突破。现代商店的货架设计，从中还能得到有益的借鉴。系统组配商店陈列架的特色是在机能和造型上的简明和美化，人们只要把部分相同，部分不相同的商品陈列架结合在一起，即可创造出不同功能的货架，尤其机能的变化重新组配后，却不会失去造型上的统一感。这种系统组配商品架为现代一切商品展示器具设计开创了一条新的途径。
仓储货架的传统材料是木材、金属(钢、铝)、玻璃，在国外有使用玻璃钢取代木材和金属，用有机玻璃取代玻璃的趋势，玻璃钢有优越的机械性，并有质轻、半透光、可着色、成形自由、成本低廉等特色。商品陈列用的架、柜、橱、台、箱、隔板等器具都可以采用它。由于它成形自由，使设计师可以赋予它许多新的形式。有机玻璃19世纪已发明，早期产品耐磨性差的缺点已经得到改进，它具有强度高、不破碎、不褪色、塑性高、光线扩散性佳、在国外价格比玻璃便宜等优点。其中易塑性的优点，使它能弯曲、折叠、切割和压铸，使得它用于商店货架材料时，有着广泛的造型可能性。箱式货架为了防尘，应设置透明有机玻璃罩，用透明有机玻璃做橱架陈列商品，有极好的展示效果。除此之外，各种强化塑料、合成木材等有关新材料，也正在逐步推广应用。

郭振东

仓库货架之间没有标准的距离，通常确定方法有：
1）如果全人工搬运操作，库位件距离要大于库位上所用的最大包装箱的宽度+20cm
2) 如果库位底部需要放栈板，上层都为手工搬运，库位间的距离为”手动铲车+栈板“的可回转直径+20cm
3) 如果库位需要电动铲车搬运，库位间距离为“电动铲车+上方栈板”的可回转直径+掉头保险距离
4）如果库位需要燃油叉车，库位间距离为“燃油叉车+上放栈板”的可回转直径+掉头保险距离
大致根据以上情况计算即可，几种情况也可综合，采用不同库位距离进行设置，节省库位。

李学芬

仓库货架摆放设计
画仓库货架摆放示意图是一件头疼的事，至少对于我来说是这样，因为它不是堆一些距形或者圆形去就可以的.它还要计算这个空间最多可以放多少货架，它还要考虑现实生活中的一些实际操作中遇到问题。一个不合理的设计规划对于以后实际操作是麻烦的。

如何计算这个仓库可以摆放最多货架，首先我们要计算出实际可用的长度，宽度。在计算的时候我们一定要考虑门，柱子及其它不可用的地方。然后要知道货架的长度和宽度，还要知道货架与货架之间的通道距离。一般来讲:靠墙的这一侧通常都是放单排货架，而不靠墙就是放双排货架。假设我们仓库的长是CL，而货架的宽度HL， 货架与货架之间的通道的宽度是TL，那么计算的公式是 列数=[CL-2*(HL+TL)]/(2HL+TL)+2，两边都是单排的。要想计算这个空间最多可以放多少货架，我们可以用最有效也是最笨的办法，就两个方案都做做好来，然后数一数，哪个最多就用哪个方案，因为货架的摆放除了横着摆放就竖着摆放。当然我也相信一定有一个公式可以不用做两个方案的。但是我比较懒。

在仓储货架摆放设计中，有的人常常注重最多能放多少个货架 (放的货架越多，仓库的利用率就越高)而对于实际操作的可行性及方便性却会经常被忽略。而致使画的图纸不合格。像靠墙的一边只能放单排货架就是实际操作可行性的一点，如果靠墙的一边放双排的话，那么里排的货架就无法放进产品去，取出来也会非常困难。而不靠墙放单排货架就会造成太大的浪费空间。因为每排货架都要有距离的。一般的距离要留1M，最低也要留0。8M。解决这个设计图合不合格的方法是图纸画好后之后，仔细认真考虑里面的东西存取方不方便，过去的距离又有多远。中间有没有什么柱之类的档着，仓库的门好不好关或者打开。符不符合消防的安全的需要。如果这些问题都解决了话，这一张图纸算是合格了

杨滔

仓库货架消防注意
近些年，以加速商品流通和创造规模效益为目的，集装卸、分拣、加工、包装、储存、配送等多种功能为一体，规模超大的仓库货架物流配送建筑不断出现，这类建筑不同于功能较为单一的生产或仓储建筑，现行消防技术规范尚缺乏对这类建筑的防火设计要求，急需补充完善的情况。为在《建筑设计防火规范》中合理地确定相关防火要求，使之既满足建设需要，又能保证其消防安全，公安部消防局正在组织各地消防总队对本地区各类物流配送建筑情况进行调研，并针对《建筑设计防火规范》起草单位（公安部天津消防研究所）提出的物流配送建筑防火设计要求(附后)，征求修改意见，以便为规范的进一步修订完善提供参考依据。

1、装卸（分拣）作业区与储存区之间应采取防火分隔措施，且装卸（分拣）作业区与储存区的结构受力体系应相对独立，确保发生火灾时不至于整体垮塌；装卸（分拣）作业区防火分区最大允许建筑面积可参照现行国家标准《建筑设计防火规范》中丙类厂房确定；储存区的最大允许占地面积和防火分区最大允许建筑面积可参照现行国家标准《建筑设计防火规范》的规定确定。
2、物流配送中心建筑的耐火等级不应低于二级。钢结构的仓库货架物流配送中心，应采用钢筋混凝土柱，或对钢柱采用外包敷防火材料，也可采用涂料和外包敷防火材料相结合的方式达到规范规定的相应耐火极限。
3、装卸（分拣）作业区和储存区的安全出口数量和宽度、疏散距离、疏散楼梯等，应分别满足现行《建筑设计防火规范》丙类厂房和仓库的有关规定。
4、装卸（分拣）作业区和储存区宜分别按照现行国家标准《建筑设计防火规范》的规定设置自动灭火系统、自动报警系统和排烟设施。
5、物流配送中心仓库货架建筑应设置环形消防车道，应至少在一个长边或周边长度的1/4且不小于一个长边长度范围内布置消防扑救面，且应在消防扑救面范围内设置直通室外的楼梯间或出入口，消防扑救面一侧至少具有15～18m的能够展开消防作业的开敞场地。

gfny

学习了正是需要这样的资料

tableobce

来学习了，好资料，看看了，谢谢

原材料仓管

仓库够宽敞的话，货架与货架之前的距离一个卡板能放进去就最好了，一般就是叉车能进出自由就差不多。这样方便叉车推进去物料好上货架嘛。

chamuel

大家经验好丰富，正好需要，学习到了